汽车行驶取力发电系统的建模与仿真

摘要

针对汽车等移动机械供电难问题提出了“汽车行驶取力发电”解决方案。取汽车发动机力矩驱动发电机发电。为解决汽车行驶时发动机转速变化对发电质量的影响,选用泵马达液压系统作为发动机与发电机之间的恒速装置。推导和建立了泵马达系统数学和EASY5仿真模型,对于发动机转速扰动提出了增益前馈补偿和PI闭环控制的综合抑制方法,仿真结果表明本方案能消除汽车行驶过程中的发动机转速扰动。