超燃冲压发动机在RJTF试验的推力性能真实程度

摘要

在 Ma =4到Ma=8状态下 ,试验值与理论值相比较 ,证实超燃冲压发动机推力变化特性 (用推力性能符合度或符合系数来定义 )。带斜面发动机Ma=8试验中产生 2 15N推力 ,比较试验值与理论值 ,可确认推力符合度为5 1%。厚支板发动机 ,排除附面层 ,试验给出净推力为 5 6 0N ,其推力性能符合度为 92 % ,净推力符合度为 4 5 %。发动机燃烧引起的流动分离 (称为发动机不起动 )限制了推力。在Ma= 6和Ma =4试验状态中 ,通过附面层控制 ,可以改善起动特性。带有薄支板的发动机 ,在Ma =6试验中 ,通过附面层溢流可以增加一倍的推力 ,最大推力从 16 2 0N提高到 24 6 0N。在H2 化学恰当比状态下 ,推力性能符合度改进值为6 0 %。在Ma =4状态下 ,通过溢流和两级喷H2 ,净推力增加三倍。因此 ,推力性能符合度从 32 %增加到 5 5 %。要着重于研究改善所需的净推力特性。