高速列车制动闸片原位检测系统实现方法研究

摘要

目前，高速列车制动闸片剩余厚度采用人工方法测量，耗时费力，成本较高。闸片与制动盘的贴合情况也难以判断，影响了制动安全性。为了解决此问题，通过对高速列车转向架基础制动结构空间、实际工况的充分考虑，基于阿贝原则，考虑测量误差补偿，结合现场运用环境，采用光电与机械方法相结合，并考虑数据测量精度，应用模块化设计的理念，建立了合理的检测模型并进行了误差分析，验证了模型的可行性。