考虑承运方归属的网络货运平台间运力互联策略研究

摘要

拥有足够规模的运力池和货源，实现高效的供需对接，是网络货运平台稳定发展的关键。但由于“马太效应”的存在，网络货运平台企业规模差异较大，中小型平台运力较低且面临不断被挤压乃至退出市场的风险。针对此问题，考虑实际货运行业处于买方（托运方）市场的现状，设计网络货运平台运力互联策略，将承运方归属和平台运力互联问题结合，引入运力因子，探讨运力无互联且承运方单归属、运力无互联且承运方多归属、运力互联3种情形下的平台利润问题。结果表明：在运力互联时平台所获得的利润均高于无互联情形下的利润，即运力互联对平台双方均有利；在3种情形下，高运力平台的利润均高于低运力平台，即运力互联不会改变高运力平台的优势地位；运力互联时，平台利润与利润分配比例呈现的是负相关关系；平台进行运力互联时，当■时，平台获得的利润与对方的运力大小呈现正相关关系。因此，建议网络货运平台企业积极实施运力互联策略，并通过调整利润分配比例来获得更多的利润。