基于车辆-轨道-路基耦合数值仿真模型的高铁路基动力响应分析

摘要

高速铁路路基的动力响应特性是反映轨道及路基结构振动强弱的重要指标。基于ABAQUS软件建立了高速铁路无祚轨道车辆-轨道-路基耦合数值仿真模型,分析计算获得了列车速度、车辆轴重等因素对路基动力响应特性的影响规律,同时,对动应力沿深度的变化规律进行了研究。结果表明:单节车辆作用下无祚轨道路基内部动应力峰值随列车速度的增加大致呈线性关系。轴重的增加加剧了车辆与线路的动态相互作用,该作用一直影响到整个路基内。路基动应力沿深度呈衰减趋势,基床底层底面处(2.7m)动应力衰减范围达到55.67%~81.81%。研究结果可对高速铁路路基设计及服役状态评估提供参考。