毗邻地下结构的大型地铁车站施工模拟

摘要

规划修建的深圳地铁11号线车公庙车站紧贴地铁1号线和丰盛町商业街围护结构,为确定设计方案可行性,基于三维有限元数值分析方法,考虑地下水情况,针对分别采用盖挖逆筑、明挖顺筑施工工艺的地铁车站结构受力情况,开展了地铁车站施工期间及后期围护的结构变形分析,确定了不同施工工艺对地铁车站围护结构的影响。研究结果表明:①虽然2种施工工艺在地铁车站施工过程中都能很好地降低地下水位,但是盖挖逆筑施工完成后,孔隙水压力值与周围土体内孔压值的差距相对明挖顺筑施工较大,极易造成毗邻地下结构向基坑内侧倾斜;②盖挖逆筑施工工艺下,毗邻地下结构横向变形相对较大;③在基坑施工过程中,应对1号线车公庙车站加强支护和监测,防止其产生较大变形。