基于Vv或Scott牵引变压器的同相供电系统及其控制

摘要

由电能质量和电分相引起的机车速度、牵引力损失是电气化铁路传统牵引供电系统面临的主要问题之一。对此,文章提出了一种同相供电系统,其采用不等边牵引变压器,整流侧采用双闭环控制、逆变侧采用输出电流闭环控制,不仅可以根据负载情况实现功率的动态调整,而且还能进行电压相位变换,取消变电所出口电分相。理论分析和仿真结果验证了该系统在平衡负荷、抑制负序方面的有效性。