车-路耦合动力学研究

摘要

为了建立车-路耦合系统模型，将汽车简化为四自由度的1/2质量-弹簧-阻尼系统，沥青混凝土路面采用两层离散点支承梁模型。采用Newmark-β对耦合动力学方程求解，并分析移动汽车荷载下路面动位移响应，行车速度、路面不平度、路基刚度对轮胎接地力和路面动位移的影响，对汽车作用下路面破坏机理的研究有重要作用。