粤港澳大湾区外围组团能级提升的交通发展策略研究——以深圳“龙岗—坪山”中心建设为例

摘要

核心功能不断向心集聚,形成“单中心+外围组团”的空间发展格局是目前城市群发展的一般性规律,潮汐交通和瓶颈节点严重拥堵成为该模式在交通发展方面存在的主要问题。粤港澳大湾区发展中,如何摆脱单中心发展模式的弊端,形成多中心、均衡化的空间发展结构,持续提升大湾区城市群外围组团的辐射与服务能级,成为大湾区空间结构发展亟待解决的难题。本文基于城市群中心与外围组团在功能分工与时空可达性的互动关系,明确交通发展在凝聚城市群核心功能、形成向心吸引力方面的关键作用。在此基础之上,针对外围组团面临既有中心的能级落差,以提升外围组团能级为目标,就交通组织模式选择、战略枢纽构建、高快速通道布局分别提出针对性的优化组织原则与布局选址策略建议。最后,以深圳“龙岗-坪山”这一大湾区外围组团为例,分析该组团在交通区位、枢纽设施等层面的优缺点,并提出“龙岗-坪山”中心提升的具体发展策略。