高铁时代下基于博弈模型构建公路客运价格策略——以合肥一宣城段为例

摘要

中国的高铁技术已经迈在了国际前列.截至2019年初,中国高铁总里程已达2.9万公里以上.越来越发达的高铁运行网络使得人们往返于城镇之间更加便捷.这也就造成了其与中短途的客运大巴之间的竞争越来越激烈.在这种情景下,联系即将建成的商合杭高铁,主要研究了高铁和高速公路这2种居民公共交通出行方式,在4种不同场景下构建了NL模型和价格博弈模型.通过对得到的市场分担率和利润矩阵进行分析,得到了4种场景下对应的均衡价格和最优利润.经过结果分析,在双方博弈得到最优利润矩阵的条件下,客运大巴与高铁拉开价格差距时,其市场分担率提升了110.33%,利润也提升了110.54%;与此同时,高铁的利润也有相应的提高,这是一种共赢.除此之外,当所有交通方式对居民影响系数相等时,随着时间价值系数的提高,高铁的市场分担率及利润有大幅度的提高,此时人们更加倾向于高铁的选择.因此,客运大巴除了找寻价格策略外,还可以开辟高铁网络不达的地方.本论文对合肥-宣城段的客运大巴具有一定的指导意义.