低动力作用25t轴重货车转向架的结构方案

摘要

轴重从21t提高到25t后,在1050m站线长内可提高运能19.7％,为了减轻大轴重对线路的损伤,需发展低动力作用货车转向架。根据我国国情,发展低动力作用货车转向架以三大件式作为优先试制方案。方案中采用了侧架交叉支撑杆,空、重车两级刚度弹簧,变摩擦斜楔减振器、弹性旁承、大挠度橡胶承载鞍、空心车轴、深盆形辐板新形整体铸钢车轮和悬挂参数优化匹配等措施和方法。经过计算分析和试验,得出25t轴重的转向架的动力学性能可以达到不大于23t轴重的水平,方案中的空心车轴,深盆形辐板新型整体铸钢车轮我国已研制成功。因此我国自行研制低动力作用的25t轴重货车转向架是可以实现的。