设备动态折旧法：改革筑路机械设备折旧率的探讨

摘要

十几年来,我国公路建设事业在改革开放方针指引下有了突飞猛进的发展,为适应修高等级公路的质量要求,筑路机械不但在数量上增加,而且在品种、机型、技术上也在不断更新,使装备现代化.为此,在不断进行新的设备投入的同时,在财政部工业企业财务制度的有关规定允许的前提下,应采取设备动态折旧法,现介绍如下.设备折旧率的大小,应符合我国国情和设备的消耗情况,有利于科技进步和设备更新.折旧率过高,会人为地提高成本,降低盈利,这样,会影响扩大再生产和职工生活的改善.折旧率过低,会人为地缩小生产成本,造成虚假盈利,对企业发展也是不利的.只有正确地评价设备的消耗情况,提高设备的使用效果,及时淘汰旧设备并采用性能先进、耗能低、效益好的新设备,才能促进我国公路建设的迅速发展.因此,推行一套较为合理的“设备动态折旧办法”,势在必行.这一新的折旧办法以设备的经济寿命为依据,使设备的净值与设备的新旧程度同步;新设备性能好,使用效益高,负担的折旧费就应多一些;旧设备维修费用高,设备性能下降,使用效益低,负担的折旧费应少一些.关于动态折旧问题,经过几年的实践与探索,写成下文的几种动态折旧办法,以期达到抛砖引玉的目的,并希指教.一、几种动态折旧办法1,产值折旧法折旧制度改革应同经济体制改革?