某汽车正面碰撞乘员小腿伤害机理研究及优化

摘要

基于某汽车C-NCAP正面100%刚性壁障碰撞过程中,副驾驶员位置混Ⅲ50百分位假人小腿胫骨指数TI伤害超标问题的分析,并通过有限元虚拟仿真手段复现该过程,验证了模型的准确性。通过仿真及试验数据结合分析,对小腿胫骨指数TI的伤害机理进行了研究,针对问题点进行了优化设计,并通过实车试验进行了验证。研究结果表明,有限元仿真分析模型可以有效预测假人小腿胫骨指数TI的伤害;通过优化吸能泡沫结构,可有效降低正面碰撞小腿部伤害情况,从而为后续车辆设计提供参考。