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窦慧莉; 刘忠长; 王鹏程; 王刚; 陈海娥; 李康;
吉林大学汽车工程学院,长春,130025;
中国第一汽车集团公司技术中心,长春,130011;
重型柴油机; 四气门气缸盖; CFD; 有限元分析; 设计;
机译:结构优化的重型柴油机缸盖设计的开发,可在250 bar的峰值气缸压力下运行
机译:重型柴油机气缸盖的铸造
机译:通过在重型柴油机上使用先导燃油喷射的米勒气门正时来扩展NO_x还原潜力
机译:新型四气门缸盖的开发,以提高全球范围内高可靠性的燃气发动机的效率
机译:在汽缸盖座和气门导管过程中的数据分析能力和可追溯性策略
机译:面向未来汽车应用的电液无凸轮发动机气门执行器的设计和性能评估
机译:四冲程压缩天然气直喷式发动机缸盖内稳态应力分布的有限元模拟
机译:改变歧管压力,排气压力和气门正时对不同直径和升降机进气门的四冲程发动机空气容量和输出功率的影响
机译:用于四冲程内燃机的气缸盖具有进气门,该进气门具有固定在气缸盖上的圆柱形气门座,并且至少有一个弹簧将移动板压向气门座方向
机译:混合气-四冲程-带有火花点火的内燃发动机,在气缸盖的侧面具有两个彼此相对的气门室
机译:带气门交叉布置的四个气门气缸盖在长轴上都有小排气门,在短轴上有两个大进气门,带喷嘴的汽油直接进气和气门之间的火花塞
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