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高锋; 李家文; 李克强; 王建强;
清华大学,汽车安全与节能国家重点实验室,北京,100084;
加速度控制; 分层切换控制; 鲁棒性;
机译:具有较大不确定性的纵向加速度的分层切换控制
机译:排级自动化的车辆纵向动力学的多模型切换控制
机译:Q-Matrix纵向诊断分类模型与具有分层属性的纵向诊断分类模型,用于形成性能评估
机译:利用多目标遗传算法寻找电动汽车串行再生制动的最优减速度
机译:推进系统的分层鲁棒非线性切换控制设计。
机译:通过在线参数学习反映电动汽车自动再生制动的驾驶员减速度预测模型
机译:使用纵向CD4 +计数进行HIV感染进展的分层贝叶斯模型
机译:用于汽车控制系统的纵向加速度传感器信号合理性检查方法,涉及评估驾驶员侧预设制动减速度变化以及纵向加速度变化
机译:用于在碰撞期间保护汽车乘客的系统,具有确定单元,该确定单元确定车辆的纵向减速度,其中系统测试状况的准确性并根据测试结果控制张紧装置的激活
机译:机动车辆汽车,动态行为控制方法,涉及基于纵向分布参数值和侧向分布参数值在车辆的左右车轮上分配设定点减速度
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