赛车悬架优化设计及整车操纵稳定性研究

摘要

应用ADAMS/Car软件建立赛车双横臂独立前、后悬架模型,并对其进行了运动学仿真分析,得出车轮跳动时悬架的运动特性。基于ADAMS/Insight模块,以前悬架硬点坐标为设计变量、前轮的定位参数和侧倾中心高度为优化目标进行多目标优化,并对优化参数后的整车操纵稳定性进行了仿真分析与实车试验。结果表明,通过优化设计提高了整车的操纵稳定性。