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车站深基坑支护桩嵌固深度优化分析与应用

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广东东莞至惠州轨道交通松山湖北站基坑最深达20.93m,采用钻孔灌注桩+柱间旋喷桩止水,竖向设3道内支撑.施工中应用理正软件对桩基嵌固深度进行优化调整,保证了基坑支护安全可靠.

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来源
《建筑技术》 |2015年第9期|807-809|共3页
作者
雍毅; 李锴;
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作者单位

中交第一公路工程局厦门工程有限公司,361021,福建厦门;

中铁工程设计咨询集团有限公司,100055,北京;

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正文语种 chi
中图分类建筑物保养、检修、拆毁;
关键词
轨道交通车站工程; 深基坑; 支护桩; 嵌固深度;

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