固体发动机D406A钢壳体支座角焊缝裂纹分析

摘要

通过试验分析及焊接过程仿真相结合的方式,系统分析了固体发动机D406A钢金属壳体支座焊接裂纹产生的原因.结果表明:D406A钢固体发动机金属壳体支座角焊缝熔合区组织主要是针状马氏体,相比其它区域,显微硬度最高,冲击韧性最低,淬硬性最大,是整个接头最薄弱的区域.由于该处同时为接头应力最集中的区域,增大了熔合区处开裂的敏感性,从而导致支座角焊缝沿熔合线开裂.