考虑稳定性的城市轨道交通车站交通服务设施系统优化配置理论与方法——基于排队网络视角

摘要

1概述建设并充分利用大容量的城市轨道交通是当前解决城市交通拥堵问题的有效手段之一，特别是我国正处在城镇化的进程中，大力发展城市轨道交通具有特别重要的现实意义。据住房与建设部发布的消息，2015年，全国将建成87条线路，总里程2495公里。车站是城市轨道交通系统的锚固点，承担乘客的交通集散与中转功能。任何乘客都需要在车站有限的空间里经过多个有形和无形的交通服务设施才能通过交通工具进行疏散与中转，因此站内乘客常处于聚集状态。乘客的聚集状态受多种因素叠加影响，容易发生突变。如果变化超出车站交通服务设施能力承受范围，则极易发生过度拥挤、踩踏等安全事故。在我国北京、上海等大城市，城市轨道交通系统即使在非高峰时期都处于超负荷运行状态，站内乘客聚集所导致的安全隐患危险性更大。上述分析表明：（1）解决城市轨道交通车站内乘客聚集导致的安全隐患的关键是寻找合适的方法对聚集状态变化进行分析，以揭示其变化规律；