滑动轴承油膜力动力特性分析及实验研究

摘要

本文主要根据流体动力润滑理论,从转子轴承系统的数学模型出发,介绍滑动轴承的运动状态以及油膜产生动力润滑的原理,给出Reynolds方程的假设条件及其推导过程,并介绍了有关文献给出的依据雷诺方程解析解而建立的油膜力模型。依据两种较完善的滑动轴承非线性油膜力稳态解析模型,建立了相应的油膜刚度的计算模型,并根据计算结果讨论了它们之间的联系和区别；然后分析了油膜刚度变化对于机组振动情况的影响；接着根据气体的实际性质分析了油膜润滑对于气膜润滑的适用性,给出了修正的气膜刚度计算模型,由实验数据可以得出修正模型的合理性。最后对气动转子轴承系统的临界转速和气膜涡动进行了实验研究,得出结论。

目录

文摘

英文文摘

第一章 绪论

1.1 选题背景及研究意义

1.2 转子轴承系统油膜动力特性研究方法及国内外发展概况

1.2.1 转子轴承系统非线性动力学研究的一般方法

1.2.2 滑动轴承油(气)膜动力特性的国内外研究现状

1.3 本文的主要研究内容

第二章 轴承-转子系统理论基础

2.1 实际轴承的工作特性

2.2 滑动轴承的理论基础

2.2.1 描述流体动压润滑的Reynolds方程的假设条件

2.2.2 Reynolds方程的建立及其物理意义

2.3 基于求解有限长轴承REYNoLDS方程的两种油膜力模型介绍

2.3.1 张文圆轴承油膜力模型

2.3.2 杨金福圆轴承油膜力模型

2.4 本章小结

第三章 油膜刚度模型的建立与分析

3.1 稳态工况下油膜刚度和阻尼模型的建立

3.1.1 稳态工况下两种油膜力简化模型

3.1.2 两种油膜力模型下的油膜刚度公式比较

3.1.3 油膜刚度模型的验证

3.2 非稳态工况下油膜刚度与油膜涡动比的关系分析

3.2.1 张文油膜力模型下油膜刚度与涡动比关系式建立

3.2.2 油膜刚度对机组振动幅值的影响

3.3 本章小结

第四章 气体润滑轴承气膜动态特性分析及试验研究

4.1 适用于气体润滑轴承气膜刚度模型的建立

4.1.1 流体润滑假设对气体润滑轴承的适用性

4.1.2 可压缩工况下气体润滑轴承气膜刚度模型的建立

4.2 供气压力对临界转速的影响分析

4.3 气膜涡动的实验研究

4.4 本章小结

第五章 结论与展望

5.1 结论

5.2 建议与展望

参考文献

致谢

在学习期间发表的学术论文和参加科研情况