电动汽车有序充电及充换电设施能效研究

摘要

电动汽车已经进入快速发展时期，无序充电给电网带来很大影响，本文依托项目结合调研开展电动汽车有序充电研究。本文首先研究电动汽车负荷预测方法，在分析影响负荷预测因素的前提下，将电动汽车用户按照行驶规律分类为固定式充电用户和随机式充电用户。对固定式用户提出基于模糊聚类分析的负荷预测方法，对随机式用户提出基于蒙特卡洛模拟的负荷预测方法，通过算例验证所提方法具有一定准度。结合负荷预测方法研究，本文提出基于电价的有序引导和有序控制策略。在有序引导方面，提出峰谷电价和分区电价模型，结合充电价格弹性矩阵说明峰谷电价和分区电价对用户充电行为在时间和空间上的引导。在有序控制方面，提出基于分时电价的有序控制策略，通过控制用户充电成本最小，对用户接入到离开这一时间段进行有序充电控制，仿真算例表明，该策略在一定程度上能降低电网负荷波动，减少负荷峰谷差，且当电动汽车大规模接入，“削峰填谷”效果更加明显。 电动汽车的快速发展，人们也开始关注充换电设施的能效问题。本文最后对电动汽车充换电设施能效评估进行研究，提出了一种能效评价方法，建立了一套能效评估体系。本文首先对能效影响因素进行分析，提出能效评价指标，基于模糊集理论提出能效评价方法，采用递阶综合思想建立充换电网络能效评估体系。在仿真算例中，该评估体系能较好的体现电动汽车充换电设施网络能效水平。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 课题背景及研究的目的和意义

1．1．1 课题背景

1．1．2 研究目的和意义

1．2 国内外研究现状

1．3 本文主要研究内容

第2章 电动汽车区域负荷预测研究

2．1 电动汽车充电技术概述

2．1．1 充电方式

2．1．2 充电设施

2．2 电动汽车区域负荷预测影响因素分析

2．3 电动汽车区域负荷预测方法研究

2．3．1 电动汽车用户分类

2．3．2 电动汽车区域固定式充电用户负荷预测

2．3．3 电动汽车区域随机式充电用户负荷预测

2．4 本章小结

第3章 电动汽车有序充电研究

3．1 EV有序充电研究现状

3．2 基于峰谷分区电价的有序引导策略研究

3．2．1 分区电价

3．2．1 峰谷电价

3．2．3 基于价格弹性矩阵的有序引导分析

3．3 基于分时电价的有序控制策略研究

3．3．1 有序控制简化条件及分时电价研究

3．3．2 有序控制策略研究

3．2．3 仿真算例研究

3．4 本章小结

第4章 电动汽车充换电设施能效研究

4．1 电动汽车充换电网络能效影响因素分析

4．2 基于模糊综合策略的能效评估研究

4．2．1 确定能效因素集

4．2．2 确定评价集

4．2．3 基于模糊综合评估法确定评价矩阵

4．2．4 确定权重系数矩阵

4．2．5 确定综合评估模型

4．3 能效评估实例分析

4．3．1 能效评估计算

4．3．2 结果分析

4．4 本章小结

第5章 结论与展望

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果

攻读硕士学位期间参加的科研工作

致谢