长三角港口群腹地集装箱生成量影响因素分析

摘要

近年来，中国港口发展十分迅速，现代化的集装箱运输方式逐渐雄起，在全球前二十的集装箱港口中我国占据一半席位，并且集装箱港口吞吐量在全球占比接近三分之一，成为主要的集装箱出口地。同时，我国沿海地区形成了长三角、珠三角、环渤海等港口群，以三大经济带为依托，对外贸易发展繁荣，集装箱运输网络发达。对于港口群与经济带之间的联系以及集装箱生成量影响因素的研究成为学者和政策研究者尤为关注的问题。
　　长三角地区经济建设起步较早，是我国最为富庶、港口群最为发达的地区，其经济实力和航运水平都处于领先地位，集装箱运输条件优越，在参与国际交流和竞争中发挥着重要的力量。本文首先讨论长三角地区发展现状，分析集装箱生成量的影响因素，以长三角港口群城市为研究对象，选取相关经济变量，建立经济计量模型，用定量方法实证分析，认为进出口贸易、物流服务能力、劳动力工资、外商投资、特殊政策区域因素对于港口群腹地集装箱生成量能够产生显著影响，并依据结论为相关政策制定者、决策者提供建议和发展对策。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 选题背景与意义

1．2 文献综述

1．3 研究内容和方法

1．4 研究的创新点与难点

第2章 集装箱运输相关理论基础

2．1 集装箱运输革命

2．2 全球集装箱贸易趋势

2．3 集装箱港口发展现状

第3章 长三角区域经济及物流发展现状

3．1 长三角城市群概况

3．2 长三角经济腹地发展现状

3．3 长三角港口群发展现状

第4章 集装箱生成量影响因素分析

4．1 经济贸易水平

4．2 职工工资水平

4．3 社会消费水平

4．4 物流发展现状

4．5 外商投资水平

4．6 政策支持程度

第5章 集装箱生成量模型实证分析

5．1 数据选取和来源

5．2 模型构建和应用

5．3 模型结果讨论

第6章 启示与建议

6．1 改善贸易环境，加深开放程度

6．2 降低生产成本，促进产业升级

6．3 提升物流服务，加强承载能力

6．4 合理配置资源，积极引导投资

第7章 结论与展望

7．2 本文不足及未来研究方向

参考文献

附录

致谢

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果