全球价值链视角下中国汽车制造业产业升级问题研究

摘要

汽车制造业是我国重要的支柱产业，对国民经济的发展具有重要作用，但却一直处在全球价值链的低附加值环节。中国人力和自然资源比较优势在逐渐消失，中国汽车产业要想在国际市场上占有一席之地，就必须在全球价值链中进行产业升级，延伸产业链，建立从研发到销售的完整产业价值链。
　　本文首先说明了研究背景，并阐明了论文的研究目的与意义。其次对中国汽车制造业发展现状进行了总结，并通过国际市场占有率指数、显性比较优势指数和贸易竞争优势指数的国别对比对中国汽车产业的国际竞争力进行了分析，说明其国际竞争力还比较低，必须进一步升级。再次分析了中国汽车制造业产业全球价值链升级的模式，以及升级过程中存在的主要问题。根据对问题的分析，选取了研发能力、劳动力投入、劳动力成本、出口依存度、生产效益作为解释变量，截取1996-2015年间的行业样本数据，运用计量模型分析了所选变量对产业升级的影响效应。最后基于以上分析，从企业、行业、国家三个层面提出了对策建议，帮助中国汽车制造业沿着全球价值链向利润更高或技术更复杂的资本和技能密集型环节攀升。

目录

声明

摘要

第1章 绪论

1．1 选题背景及意义

1．2 研究内容及框架

1．3 文献综述

1．3．1 国外学者的研究

1．3．2 国内学者的研究

1．4 研究方法

1．4．1 图表分析

1．4．2 实证研究

1．5．1 论文创新性

1．5．2 论文不足

第2章 全球价值链下中国汽车制造业发展现状分析

2．1 中国汽车制造业发展历程

2．1．2 低端嵌入全球价值链的成长阶段：1979年-2001年

2．1．3 积极融入全球价值链的高速发展阶段：2002年至今

2．2 中国汽车制造业发展现状特征分析

2．2．1 总量迅速增长，产业规模迅速扩大

2．2．2 进出口规模攀升，国际市场占有率偏低

2．2．3 产业附加值低，未能占据全球价值链高端

2．3 中国汽车制造业国际竞争力现状分析

2．3．1 贸易竞争力指数

2．3．2 显示性比较优势指数

第3章 全球价值链下中国汽车制造业产业升级模式及问题

3．1 中国汽车制造业加入全球价值链模式

3．2 全球价值链下中国汽车制造业升级方向

3．3 沿全球价值链左侧升级面临的主要问题

3．3．1 研发能力增强，但总体水平较低

3．3．2 研发人才短缺，劳动力成本上升

3．3．3 规模经济较低，缺乏整体竞争优势

3．3．4 缺乏法律保障，部分政策限制发展

3．4 沿全球价值链右侧升级面临的主要问题

3．4．1 宏观经济下行，市场竞争压力增大

3．4．2 依赖跨国企业，自主品牌竞争力弱

3．4．3 利润来源单一，配套服务发展差

第4章 中国汽车制造业升级影响因素的实证研究

4．1 计量模型

4．2 数据选择及预期结果

4．3 平稳性检验

4．4 协整检验

4．5 模型回归

4．6 实证结果分析

第5章 中国汽车制造业升级的对策建议

5．1 企业层面

5．1．1 提高研发能力，实现技术创新

5．1．2 强化自主品牌，增加国际竞争力

5．1．3 完善汽车服务，提高产业附加值

5．2 行业层面

5．2．1 拓宽利润来源，发展汽车金融

5．2．2 实现规模经济，创造产业集群

5．3 政府层面

5．3．1 推进新能源汽车，创造升级突破点

5．3．2 鼓励科技研发，培养技术人才

5．3．3 完善法律保障，促进汽车出口

5．3．4 确保引资质量，减少外资竞争压力

第6章 结论

参考文献

致谢

个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果