汽车研发项目中的多项目时间管理

摘要

进入21世纪以来，汽车生产企业所面临的经营环境迅速变化，市场不断成熟并趋于全球化。与此同时，技术开发的速度加快，产品淘汰率加速，产品生命周期缩短。所以，在汽车新产品的研发项目中，加速产品开发是企业在时间上获取竞争优势的关键。所以如何并行管理多个项目，运用时间范围管理的技巧，更有效的开发新产品，成为汽车研发项目管理的研究关键。
　　 为此，本文中将提出多项目管理思想，并着重研究其中时间管理的方法技术，以及这样的技术思想所带给企业的效益。本文主要引用的案例和数据来自于国内以及国际知名的汽车企业，包括整车制造商和专业的汽车研发中心。
　　 本文首先从国内外的汽车研发企业入手，分析其对于多项目管理以及加速产品开发方面取得的成果；重点探讨主查式项目管理方法，以及关键链技术，对于汽车研发项目时间管理上的影响和特点。
　　 根据之前的理论研究，针对已经出现的多项目管理方法技术，在第三章中，引用了丰田公司的“多项目开发中心”实例，以及上海汽车公司的多项目管理技术实例，进行深度探讨。其中，丰田公司的并行技术转移，上汽公司的共享平台技术上的进度控制，都是很好的实现多项目时间管理的有效性的关键技术。
　　 最后，分析全球范围的汽车研发企业中，对于多项目时间管理的新技术，归纳其特殊性及共通性，以及对于我国汽车新品开发的指导思想，探索建立出适合我国汽车研发多项目管理的方法技巧。

目录

文摘

英文文摘

第一章 概述

1.1 研究背景

1.2 研究目的和意义

1.3 国内外研究与实践情况

1.3.1 同步工程(SE)

1.3.2 开发平台

1.3.3 EPM

1.4 本文研究内容及思路

1.4.1 论文主要研究内容

1.4.2 论文创新点

1.4.3 论文框架

第二章 与多项目时间管理相关的理论研究

2.1 主查式项目管理方法

2.1.1 精益原则

2.1.2精益产品开发与传统职能型产品开发

2.1.3 精益思想影响下的工时对比

2.1.4 多项目与单一项目的精益思想

2.1.5 超越精益思想

2.2 关键链技术

2.2.1 项目时间管理的有关概念

2.2.2 关键链技术的基本原理

2.2.3 关键链技术与研发项目管理

2.2.4 关键链技术的优势

2.2.5 关键链技术的局限

第三章 汽车企业的多项目时间管理研究

3.1 丰田公司的“多项目开发中心”

3.1.1 由“主查式”项目管理向开发中心转变

3.1.2 多项目的组织形式与时间管理技术

3.1.3 丰田的多项目时间管理的问题

3.1.4 总结

3.2 上汽集团的多项目管理技术

3.2.1 上汽的研发体系

3.2.2 上汽的多项目时间管理技术

3.2.3 总结

3.3 全球汽车领域的多项目产品开发技术

3.3.1 雷诺

3.3.2 马自达

3.3.3 通用汽车

第四章 结论

4.1 论文取得的研究成果

4.2 今后的研究方向与展望

参考文献

致谢