福建温福铁路GSM网络规划方案

摘要

随着无线网络覆盖的不断完善与品质的提升，用户对网络覆盖、质量提出了越来越高的要求。当前我国交通运输事业不断飞速发展，有关高速铁路覆盖的问题更多地出现在实际网络建设中。
　　 针对这些问题作者以温福铁路宁德和罗源段的GSM网络规划为例，主要采用共小区分布式基站来组网，在采用共小区的RRU后，可以有效地减少切换次数，提高高铁网络的安全和稳定。并采用分层组网由覆盖层和保护层来与铁路外边的公网隔离开，选择铁路沿线满足无盲区的基站组成铁路覆盖层，组成链形小区层，覆盖高速铁路用户，其余基站组成正常非列车用户服务小区，高速铁路覆盖层和非列车用户服务小区并非独立，相互联系，解决铁路出现异常，如临时停车等。
　　 本论文主要针对作者在温福铁路宁德和罗源段GSM网络规划过程中，对GSM基本原理、网络特点、网络规划理论知识的学习、研究，并结合工程实践对网络的覆盖分析、分场景方案设计、工程施工情况等三个方面进行分析，进而针对高铁的独特的无线覆盖环境和特殊需求提出了充分发挥共小区RRU优势的规划方案，来组建稳定可靠的高铁优势网络。

目录

文摘

英文文摘

第一章 概述

第二章 多普勒频移的影响

2.1 手机的重选所需重叠覆盖区

2.2 手机的切换所需重叠覆盖区

2.3 车厢穿透损耗的影响

第三章 特色的高铁覆盖规划解决方案

3.1 特色的高铁链型组网覆盖解决方案

3.2 特色的高铁算法

3.2.1 AFC算法

3.2.2 高速频偏切换算法

3.2.3 高铁算法在组网中的应用

3.2.4 高铁覆盖小区和周围小区的切换配合策略

.3.2.5 分层网切换配合策略

3.2.6 切换邻区表(BA2)的配置原则

3.2.7 切换位置规划

3.2.8 小区选择/重选控制策略

3.2.9 频率规划建议

3.2.10 容量规划建议

3.2.11 LAC区的划分

3.2.12 高铁场景数据业务性能分析

3.2.13 高铁组网策略

3.2.14 常见高铁小区覆盖方案

第四章 温福高速铁路覆盖规划

4.1 具体的容量规划

4.1.1 考虑TD—SCDMA后的链路预算

4.1.2 高铁隧道中间切换问题分析

4.1.3 信号回打对源RRU影响分析

4.1.4 高速铁路普通场景

4.1.5 高速火车站场景

4.1.6 温福高速铁路与高速公路存在问题

4.2 宁德特大桥专项规划

4.3 温福铁路隧道覆盖规划

4.3.1 温福铁路隧道简介

4.3.2 短隧道场景

4.3.3 长隧道场景

4.3.4 连续隧道场景

第五章 温福铁路详细规划

5.1 详细规划

5.2 规划小结

第六章 总结和展望

参考文献

致谢