声明
致谢
摘要
1 绪论
1.1 研究问题的提出
1.2 主要研究内容
1.3 主要创新点
1.4 研究技术路线
2 国内外现状分析
2.1.1 国外夕发朝至列车开行情况
2.1.2 我国高速铁路夕发朝至列车开行情况
2.2 高速铁路天窗设置现状分析
2.3 国内外研究现状
2.3.1 旅客列车开行模式的研究现状及分析
2.3.2 高速铁路夕发朝至列车旅客感知度研究现状
2.3.3 夕发朝至列车开行合理距离、速度、时间域的研究现状及分析
2.3.4 国内外天窗设置研究现状
2.4 本章小结
3 高速铁路夕发朝至列车客流特性分析
3.1 高铁夕发朝至列车客流基本规律
3.2 高铁夕发朝至列车客流特性调查
3.2.1 高铁夕发朝至列车旅客调查设计及分析方法概述
3.2.2 高铁夕发朝至列车旅客调查结果分析
3.2.3 调查主要结论与管理启示
3.3 高铁夕发朝至列车产品竞争力分析
3.3.1 各种运输产品的技术经济特征比较
3.3.2 高铁夕发朝至列车与日间高铁的竞争力分析
3.3.3 高铁夕发朝至列车与普速列车的竞争力分析
3.3.4 高铁夕发朝至列车与航空的竞争力分析
3.3.5 高铁夕发朝至列车的属性及市场定位
3.4.1 客流预测基本思路及步骤
3.4.2 客流预测结果分析
3.5 本章小结
4 高速铁路夕发朝至列车开行模式研究
4.1 我国高速铁路综合维修天窗设置情况
4.1.1 我国高速铁路综合维修天窗设置的特点
4.1.2 天窗对高铁夕发朝至列车行车组织的影响
4.2 高速铁路夕发朝至列车的现有开行模式分析
4.2.1 现有开行模式的类型
4.2.2 各种开行模式对比分析
4.2.3 现有开行模式的适应性分析
4.3.1 周期化等线开行模式的概念
4.3.2 天窗开设的时间要求
4.3.3 等线车站及时间分析
4.3.4 等线模式下的能力分析
4.5 本章小结
5 高速铁路夕发朝至列车合理开行距离
5.1 高速铁路夕发朝至列车旅行速度分析
5.1.1 列车旅速系数分析
5.1.2 天窗内等线对列车旅行速度的影响
5.2.1 始发终到合理时间域的确定
5.2.2 跨线高铁夕发朝至列车合理时间域
5.3.1 影响列车合理开行距离的因素
5.3.2 考虑夜间休息的全程运行时间
5.3.3 高铁夕发朝至列车合理开行距离的确定
5.4 高速铁路夕发朝至列车竞争性选择模型
5.4.1 竞争性客运产品的经济特征描述
5.4.2 产品选择模型构建及求解
5.5 本章小结
6 成网条件下高铁夕发朝至列车开行方案与天窗的协调优化
6.1 问题概述
6.1.1 高速铁路成网条件下的特点
6.1.2 列车开行方案与天窗的协调优化涉及的因素
6.1.3 天窗周期的形成
6.1.4 列车开行方案与天窗的协调优化思路
6.2.1 模型构建
6.2.2 模型分析与算法设计
6.3 基于枢纽的协调优化
6.4 实例计算与分析
6.4.1 基于区段的协调优化实例
6.4.2 基于枢纽的协调优化算例
6.5 本章小结
7 研究结论及展望
7.1 研究结论
7.2 下一步研究展望
参考文献
附录
作者简历及科研成果
中国铁道科学研究院;