机车日班工作计划编制系统的研究

摘要

本文描述了运用系统的原理及其结构，介绍了双肩回式交路、单肩回式交路、循环式交路、半循环式交路基本的交路方式，及机车的大修、中修、小修、辅修等现行检修制度，并介绍了包乘制、轮乘制、包轮乘制等基本的乘务方式。分析了既有系统的整个作业过程，包括信息的采集，机车日班工作计划的编制原则、编制过程及对既有作业过程的评价。比较详细地论述了机车日班工作计划的决策过程。加入一系列约束条件，即机车日班工作计划决策模型，采用数学分析及系统模型的方法求解，采用时间推移等多次计算，最后进行评估，选出一个最优方案即是当日班计划。介绍了系统的计算机编制，软件系统及网络环境，硬件配置，区段基本数据库，软件的系统结构，及其生成过程。

目录

文摘

英文文摘

1引言

2运用系统原理及结构

2.1基本的交路方式

2.1.1双肩回式交路

2.1.2单肩回式交路

2.1.3循环式交路

2.1.4半循环式交路

2.2基本的乘务方式

2.2.1包乘制

2.2.2轮乘制

2.2.3包轮乘制

2.3机车检修制度

2.3.1机车的大修

2.3.2机车的中修

2.3.3机车的小修

2.3.4机车的辅修

3既有系统的作业过程分析

3.1信息的采集

3.2机车日班工作计划的编制原则

3.3机车日班工作计划的编制过程

3.4对既有作业过程的评价

4机车日班工作计划编制系统的数学与决策模型

4.1制约因素

4.1.1行车制约因素

4.1.2机车制约因素

4.2机车日班工作计划的衡量标准

4.2.1机车走行公里

4.2.2机车牵引总重吨公里

4.2.3机车工作时间

4.2.4机车平均周转次数

4.2.5机车辅助走行率

4.2.6单机走行率

4.2.7机车使用台(日)数

4.2.8货运机车平均日产量

4.3单方向推定日班计划周转图机车交路模型

4.3.1机车日班计划周转图编图路径网络图

4.3.2机车日班计划周转图交路推定计算公式

4.4结点站多方向推定机车交路模型

4.5日班计划决策模型

4.5.1日车公里

4.5.2机车供给平衡

4.5.3机车日产量

4.5.4检修计划

4.5.5机车交付

4.5.6乘务员劳动时间Cs

4.5.7能量消耗

4.5.8日班计划决策模型求解计算公式

4.6决策过程的计算机实现

4.6.1区段基本参数

4.6.2区段内图定各项技术指标

4.6.3数据输入输出系统

4.6.4决策生成系统

4.6.5模拟试验环境系统

5机车日班工作计划的计算机编制

5.1系统所采用的软件系统及网络环境

5.2系统的硬件配置

5.3区段基本数据库

5.3.1区段基本参数

5.3.2区段内图定各项技术指标

5.4软件的系统结构

5.4.1数据库管理

5.4.2网络交互

5.5机车日班工作计划的生成过程

5.5.1调整列车计划

5.5.2核对机车位置

5.5.3机车日班工作计划的编制

6数据库结构设计

6.1局代码库

6.2分局代码库

6.3机调台代码库

6.4机务段代码库

6.5分号图属性库

6.6机车周转图指标库

6.7车站信息库

6.8机车工作计划库

7系统的界面设计

7.1系统的登录与退出操作流程

7.1.1登录系统

7.1.2退出系统

7.2机车日班工作计划系统操作流程

7.2.1启动机车日班工作计划系统

7.2.2打开周转图

7.2.3实际图接转过表

7.2.4鼠标添加线条

7.2.5列车元式

7.2.6鼠标调整机车交路

7.2.7机车元式

7.2.8机车检修

7.2.9机车交付

7.2.10核对过表机车

7.2.11核对在途机车

7.2.12推定机车工作计划

7.2.13发布机车工作计划

7.2.14鼠标右键修改列车点单

7.2.15鼠标切割列车运行线

7.2.16鼠标连接列车运行线

7.2.17鼠标其它操作

7.3计算机绘制输出机车日班工作计划

8结束语

致谢

参考文献

附录