区段管内车流输送及机车运用改革方案研究

摘要

论文在分析比较三种管内车流组织方案，即区段调车机方案、独立站区方案、技术站分工方案的基础上，根据烟台铁路公司的实际情况，在客观地分析公司管内运输设备及车流组织现状的基础上，提出蓝烟线新的车流输送方法和机车运用方案。即采用中心站区分别配备调机担任调车任务实行调度机车与摘挂列车相配合的改革方案。并深入论证了该方案在不增加任何投资、仅对生产布局和运输组织进行改革情况下，降低货车停留时间、减少运用车保有量、加速管内货车周转、提高管内作业协调性，进而对提高铁路运输竞争力、改善营销环境和作业安全方面的效果。

目录

摘要

第一章区段管内车流输送方式改革研究的意义

1.1区段管内车流工作组织在车流组织中的地位

1.1.1车流组织的任务

1.1.2货车周转过程分析

1.1.3区段管内车流输送办法及其地位

1.2.区段管内车流现阶段运输组织办法中存在的主要问题

1.2.1存在问题的主要表现

1.2.2存在问题的原因分析

1.3货物运输组织面临形势的变化及改革区段管内车流运输组织的必要性

第二章国内外区段管内车流输送方式改革办法

2.1原联邦德国结点系统简介

2.1.1结点系统结构

2.1.2结点系统工作组织及应用条件

2.2国内区段管内车流新组织办法

2.2.1大连铁路公司的区段调车机方案

2.2.2烟台铁路公司的接力传递方案

2.2.3国内外各方案的要点分析及问题

第三章区段管内车流新输送方式组织办法探讨

3.1可行的几种输送办法及其主要特征

3.1.1我国管内车流组织条件

3.1.2我国管内车流组织改革方案要达到的目标及主要思路

3.1.3可行方案及其主要特征

3.2各方法要点及其影响因素

3.2.1区段调车机方案

3.2.2独立站区方案

3.2.3技术站分工方案

3.3配套措施分析

第四章区段管内车流停留时间模型设计

4.1管内车流停留时间构成分析

4.2各方案条件下停留时间的计算

4.2.1区段调车机方案的停留时间计算

4.2.2独立站区方案的停留时间计算

4.2.3技术站分工方案的停留时间计算

4.3计算机实现简单功能设计

第五章各方案应用效果及应用条件的确定

5.1方案应用效果的简要分析

5.2各方案应用条件

第六章蓝烟线车流输送和机车运用改革方案研究

6.1改革的背景

6.2烟台铁路公司概况

6.3区段管内车流输送改革方案

6.3.1设计原则：

6.3.2方案思路：

6.4方案效果

6.4.1指标计算结果：

6.4.2经济效果评价：

6.5实现改革方案的配套措施

附表

致谢

主要参考资料