分离式桥梁横向连接荷载横向分布计算分析及加固措施研究

摘要

建国以来,特别是改革开放以来,随着有中国特色社会主义建设事业的发展,中国公路建设取得了长足的进步.随着中国公路建设的迅速发展,桥梁在公路交通中的作用和地位越来越重要.随着中国公路交通的逐步改善,许多老桥得到加宽,客观上出现了上、下行分离式桥梁.在二级、三级公路中,上、下行分离式桥梁占有相当比重.分离式桥梁的跨径组合形式中,等跨连接占了相当大的比重.因此,能否利用现有的单桥的荷载横向分布理论是解决问题的关键.对于不等跨连接的桥梁,空间计算模型的建立也成为解决问题的关键.对于等跨横向连接的桥梁,该文通过ANSYS对横向连接带处支承条件的简化比较,得出了横向连接带处采用简支支承条件时,与不简化支承条件,所得的计算结果,完全能满足工程上的精度要求.两座桥横向连接后,满足公路桥梁荷载横向分布理论计算的要求.对于不等跨横向连接的桥梁,该文也通过ANSYS对于如模型I所示的连接形式进行了分析.分析结果显示,除接近横向连接带处的板梁,其他各梁的挠度曲线均呈正弦曲线.这恰恰满足了荷载横向分布计算关于挠度的假设.对已建横向连接的桥梁施工工艺进行分析、研究,总结出混凝土凿除,植筋以及连接时间要求等工艺问题.

目录

摘要

Abstract

第一章绪论

1.1研究背景

1.2常用的公路桥梁结构形式

1.3分离式桥梁横向连接的研究现状

1.4本文研究的内容

第二章有限元计算的理论基础

2.1平面有限元计算单元

2.2空间问题的有限元法

第三章分离式桥梁等跨连接理论分析

3.1梁的挠曲和扭转原理分析

3.2用正弦级数计算简支梁挠曲的方法

3.3梁的扭转基本方程和扭转变形计算

3.4铰接板、梁桥荷载横向分布计算原理

3.5刚接板、梁桥荷载横向分布按梁系计算原理

3.6荷载横向分布的实用计算

第四章ANSYS在分离式桥梁计算中的应用

4.1桥梁有限元模型的建立

4.2等跨连接模型计算

第五章连接工艺研究

5.1旧混凝土凿除

5.2植筋

5.3新旧桥梁横向连接时间研究

5.4其他问题

第六章结论与展望

参考文献

致谢