转8AG型转向架动力学性能分析

摘要

传统的转8A型转向架不能满足提速货车转向架的要求.转8AG型转向架作为交叉支撑提速货车转向架,对其动力学性能开展研究,已成为提速货车转向架的关键课题之一.加装交叉支撑装置后,车辆系统的动力学性能必然会有所改变.借助于SIMPACK动力学软件,在建立动力学模型的基础上,该论文系统地分析了转8AG型转向架车辆的曲线通过性能.参数改变必然会影响到转8AG型转向架车辆系统的动力学性能,该文就轴箱横向间隙对曲线通过性能的影响进行了探讨,为确定合理的货车车辆系统参数匹配提供了理论依据.研究一种车辆的动力学性能,必然研究其对轨道不平顺的响应特性,该文就转8AG型转向架货车系统对轨道不平顺激扰的响应进行了研究.研究表明:转8AG型转向架车辆具有比转8A型转向架车辆更好的动力学性能,能满足运行速度80—90km/h的要求,而转8A型转向架在80km/h的运行速度下动力学性能已不能满足要求.

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1转8A型转向架存在的主要问题

1.2国外铁路货车上交叉支撑转向架的应用

1.2.1在北美铁路货车上的应用

1.2.2在澳大利亚铁路货车上的应用

1.3我国交叉支撑转向架的产生与应用

1.3.1中交叉支撑转向架的研制

1.3.2下交叉支撑转向架技术的引进与研制

1.3.3交叉支撑转向架在我国铁路上的初步运用状况

1.4本论文主要研究工作

第二章交叉支撑转向架技术原理与结构特点

2.1交叉支撑技术原理

2.2交叉支撑转向架结构特点

2.3交叉支撑装置的结构特点及受力分析

2.3.1交叉支撑装置的结构特点

2.3.2交叉支撑装置受力分析

本章小结

第三章转8AG型转向架动力学计算模型

3.1转8AG型转向架与转8A型转向架货车系统参数

3.1.1转8A型转向架货车系统参数

3.1.2转8AG型转向架货车系统参数

3.2车辆模型

3.3轨道的随机不平顺激扰

3.3.1轨道不平顺种类

3.3.2轨道不平顺描述

本章小结

第四章转8AG型转向架货车系统曲线通过性能分析

4.1轮轨横向力

4.2轮轨垂向力

4.3轮重减载率

4.4磨耗功率

4.5轮对横移

4.6轮对摇头角位移

4.7车体质心横向加速度

4.8车体摇头角位移

4.9车体侧滚角位移

4.10轴箱横向间隙对曲线通过性能的影响

本章小结

第五章转8AG型转向架货车系统对轨道不平顺激扰响应

5.1轮轨横向力

5.2轮轨垂向力

5.3脱轨系数

5.4磨耗功率

5.5轮对横移

5.6轮对摇头角位移

5.7车体质心横向加速度

5.8车体摇头角位移

5.9车体侧滚角位移

5.10车体点头角位移

本章小结

第六章结论与展望

参考文献

致谢