机车司机室局部自适应有源消声系统仿真研究初探

摘要

有源消声技术是噪声控制领域中近几十年来发展起来的一项新技术，相比传统噪声控制方法对低频噪声的控制效果明显，在管道噪声控制方面取得了很好的效果。 本文用声学波动理论结合有限元法对机车司机室内噪声场进行了分析，并对封闭空间声场有限元法作了理论研究。文章研究了封闭空间声场的有限元基本方程，研究了室内两点之间声传递函数的有限元方程。在此基础上，研究了封闭空间稳态驻波声场有源消声的基本理论，研究了LMS算法，研究了常规滤波—XLMS算法性能，讨论了单通道自适应有源前馈控制系统，研究了机车驾驶室内对单极子声源的局部自适应有源消声方法，指出当次级声源与传声器距离较近时才能达到较好的消声效果。本文以自适应前馈控制系统为核心，初步建立了机车司机室内单通道自适应有源前馈控制系统。

目录

文摘

英文文摘

第一章绪论

1.1引言

1.2自适应有源消声技术的发展概况

1.3封闭空间自适应有源消声的研究概况

1.4决定有源控制系统控制效果的各种因素

1.5本文的主要研究内容

第二章封闭空间声场理论分析

2.1封闭空间声场有限元基本方程

2.2刚性及小阻尼界面条件下封闭空间声场有限元基本方程

2.3封闭空间声传递函数的有限元计算模型

第三章机车司机室内声场仿真分析

3.1机车司机室室内壁声阻抗的测量

3.2机车司机室内声场仿真

3.3封闭空间内声传递函数的求解

3.4仿真数据分析计算

第四章封闭空间自适应有源消声理论基础

4.1自适应滤波理论

4.2 FLMS算法

4.3封闭空间局部有源消声理论

第五章机车司机室自适应有源消声系统仿真

5.1基于SIMULINK的AANC系统仿真

5.2自适应有源前馈控制系统建模与仿真

第六章总结与展望

6.1全文工作总结

6.2研究展望

参考文献

致谢