120km/h快运轨道平车转向架设计及悬挂参数优选

摘要

目前我国的主型货车转向架为转8A三大件转向架，这种转向架虽然结构简单、检修方便，但簧下质量大，抗菱刚度小，因此，蛇行临界速度低，动力学性能较差，满足不了货车快速运行的要求。为了适应货车的提速，采用构架式转向架是一种较好的途径。 本文重点研究了构架式转向架，并以载重30t快运轨道平车为应用实例，对转向架结构进行了设计。采用了具有两级刚度的轴箱悬挂和利诺尔摩擦减振器，使空重车均能获得较好的动力学性能；并采用轴箱纵向橡胶垫，适当释放轴箱纵向定位刚度，以改善转向架的曲线通过性能；采用常接触式弹性旁承，提高转向架的摩擦回转力矩，以提高系统的蛇行运动临界速度。论文重点对构架和轴箱的强度和刚度问题进行了有限元分析；对快运轨道平车的蛇行稳定性、曲线通过性能和运行平稳性进行了研究，分析了转向架参数、利诺尔减振器吊环角度、轴箱纵向橡胶垫刚度、轴箱磨耗板摩擦系数、旁承摩擦系数等对动力学性能的影响，并进行了转向架动力学性能预测。 通过本文的研究，使所设计的转向架能够满足轨道平车快速运行的要求。

目录

文摘

英文文摘

第1章绪论

第2章转向架设计说明

第3章转向架有限元分析

第4章转向架动力学分析及悬挂参数优选

结论

致谢

参考文献

攻读工程硕士学位期间发表的论文及科研成果