客运专线的系统动力学定价方法研究

摘要

本文以京沪客运专线为背景，采用理论与实际、定性与定量相结合的方法，从经济学、系统动力学的视角详细论述了客运专线定价的理论基础、定价方法及定价模型，以期为科学制定客运专线的合理票价提供借鉴。 首先从运输成本、市场需求、竞争状况等影响客运专线运价形成和变动的内外部因素出发，全面分析和比较了成本导向、需求导向和竞争导向这三种基本的定价导向，在此基础上给出了高峰负荷定价模型和运量预测与运价模型，但由于其定价的片面性使得票价与现实存在一定差距，因此，常规的分析方法不能很好地把握客专的定价过程。最后在综合考虑各个相关因素影响程度的基础上，运用系统动力学的原理和方法，构造出客运专线定价的因果关系图和流图，建立了系统动力学定价模型，并运用计算机模拟技术以京沪客运专线运价的制定为例，进行模拟运算，初步测算了未来年度的运价水平及在运价水平下相关因素的变动情况。系统动力学定价法克服了孤立地从某一方面出发制定运价的缺陷，在一定程度上能为客运专线定价提供更合理、更具针对性的理论建议和实践论证。

目录

文摘

英文文摘

致谢

1 引言

1.1选题背景和研究意义

1.1.1选题背景

1.1.2研究意义

1.2国内外研究现状综述

1.2.1国外研究现状

1.2.2国内研究现状

1.3论文逻辑结构和创新之处

1.3.1论文结构

1.3.2创新之处

2 影响客运专线定价的若干因素分析

2.1运输成本

2.1.1客运专线运输成本的特性及构成

2.1.2客运专线运输成本的计算

2.1.3 2010年京沪客运专线运输成本的计算

2.2运输市场需求

2.2.1运输市场需求的特征

2.2.2需求价格弹性

2.2.3居民旅行支付能力测算

2.3竞争因素

2.3.1运输方式之间的竞争

2.3.2运输方式的交叉弹性

2.3.3京沪客运专线与高速公路、民航的比价分析

3 客运专线定价导向分析

3.1成本导向定价分析

3.1.1平均成本定价

3.1.2边际成本定价与次优定价

3.2需求导向定价分析

3.2.1认知价值定价法

3.2.2需求心理定价法

3.2.3供求均衡定价

3.3竞争导向定价分析

4 成本和需求导向下的客运专线定价模型

4.1高峰负荷定价模型

4.1.1京沪客运专线的客流特点

4.1.2客运专线的高峰负荷定价分析

4.1.3定价策略

4.1.4模型的不足

4.2运量预测与运价模型

4.2.1运量模型

4.2.2诱发运量模型

4.2.3转移运量模型

4.2.4运价模型

4.2.5模型的说明

5 系统动力学测算法的客运专线定价模型

5.1 系统动力学的基本原理

5.1.1系统动力学的特点

5.1.2系统动力学解决问题的主要步骤

5.2客运专线运价的系统动力学模型

5.2.1目标运价和设定运价

5.2.2系统动力学模型的建立

5.2.3模型中的方程

5.2.4模型的仿真模拟

5.2.5模型尚待改进之处

6 结论

6.1 基本结论

6.2亟待解决的问题

参考文献

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