BT投融资模式在我国城市轨道交通建设中的应用研究

摘要

随着工业化和城市化进程的加快，对包括城市轨道交通在内的城市基础设施建设的需求日益增长，而政府财政收入也不能有效满足这一需求。吸纳社会资本，引入市场竞争机制，是有效缓解政府财政压力，降低工程造价，改善运营效率的重要手段。在我国基础设施项目建设资金紧张，建设管理任务繁重的情况下，建设单位需要探索多种形式的投资、建设与管理模式，其中融资代建，即BT模式，是近年来试行的一种投融资模式。 应当说，BT模式既有明显的优点，在基础设施建设方面能够发挥其显著作用，与此同时又不可避免地存在一些缺陷。在当前国内大力投资基础设施建设，BT模式已经开始应用于国内相当一部分市政基础设施建设，而国内的BT模式与国际上的BT模式有很大的差别，有时甚至是扭曲了国际上BT模式的本意。 在这样一个背景下，我们来对BT融资模式进行深入研究。文章详细阐述了BT融资模式的正确概念及其与其他项目融资模式的异同点；分析了轨道交通项目的特点及轨道交通项目运用BT融资方式的可行性；针对业界对BT模式的争议，进行深入剖析，规范目前比较混乱的BT运作模式；并结合国内BT融资案例，总结归纳出BT融资实践中存在的问题，为未来国内继续采用BT融资模式进行轨道交通建设提供一些有益的借鉴。

目录

文摘

英文文摘

致谢

1 引言

1.1研究背景与意义

1.2研究内容与方法

2 城市轨道交通建设项目的社会经济特征

2.1轨道交通项目特点概述

2.2香港地铁运营模式

2.3我国轨道交通项目采用BT模式运作的可行性分析

3 BT融资模式

3.1 BT融资模式概述

3.1.1 BT融资模式的概念

3.1.2 BT融资模式的产生与发展

3.1.3 BT融资模式的特点

3.1.4 BT融资模式的优势

3.1.5采用BT融资模式的主要问题及对策

3.2 BT融资模式与其它融资模式比较分析

3.2.1 BOT项目融资方式

3.2.2 TOT项目融资方式

3.2.3 ABS项目融资方式

3.2.4 BT与BOT、TOT的比较

3.2.5 BT融资模式与带资承包的区别

4 BT模式在我国城市轨道交通建设中的应用

4.1 BT融资项目的参与主体及法律性质

4.1.1 BT融资项目的参与主体

4.1.2 BT融资项目参与主体之间的法律关系

4.1.3 BT项目融资的运作流程

4.2对BT融资模式的争议

4.2.1业界对BT模式的争议

4.2.2存在问题的剖析

5 BT融资模式实践及启示——以北京地铁奥运支线BT工程为例

5.1 项目概况

5.2奥运支线采用BT融资模式建设的必要性

5.3 启示

6 结论

6.1本文的主要结论

6.2对BT融资方式的展望

参考文献

作者简历

独创性声明及学位论文版权使用授权书