路边停车对路段交通流的影响研究

摘要

路边停车对动态交通的负面影响是不可避免的，不合理的路边停车将会使道路成为交通的瓶颈、事故的多发地和交通的拥堵源。但是随着城市路外停车场越来越不能满足急剧增长的停车需求，以及路边停车方便灵活的特性，路边停车带在城市道路中发挥着重要的作用。本文通过研究路边停车带与路段机动车流速度、行程延误和通行能力等方面的影响关系，定性并定量的分析了路边停车带对路段交通流的影响。 1.系统地分析了路边停车带对路段交通的影响因素、影响对象、影响方式和影响机理。 2.选取一幅路双向两车道路段作为研究对象，在全面分析路边停车路段影响路段车速各因素的基础上，通过制定调查方案，实施调查，获取建模需要的所有数据，并通过对数据的分析与处理，分析不同交通流条件下的影响参数，选定主要的影响因素作为变量加入到模型中，并将路边停车带路段的各影响因素聚类为时间和空间两大方面加入到模型中，构建了城市道路一幅路双向两车道路段设置路边停车带时的路段交通流速度--硫量关系模型，并基于交通调查的数据对模型中各参数进行了回归标定。给出了三种可能情况下，一幅路双向两车道路段是否设置路边停车带前后，路段机动车和非机动车道通行能力损失的计算方法和计算结果。 3.引入了延误作为反映设置路边停车带对路段交通流影响的依据，通过对路段机动车流受到阻滞时的微观行为进行分析，分连续流和离散流两种车流达到情况，推导了路边停车带路段车辆受到阻滞干扰后的减速、加速延误模型和跟驰延误模型，并利用调查数据对这些模型中的参数进行了标定，在标定过程中根据需要还建立了路段机动车流速度--密度模型，并根据调查数据对模型参数进行了回归标定，通过给出算例，说明计算过程。 4.在计算的基础上，得出了不同机动车流、非机动车流饱和度和路边停车驶入、驶出频率时路段机动车流总延误的变化趋势。通过设定阀值，给出了判断不同服务水平下路段是否应该设置路边停车带的定量依据。

目录

文摘

英文文摘

声明

致谢

1 绪论

1.1 研究背景

1.2 研究目的和意义

1.3 国内外研究概况

1.3.1 国外研究概况

1.3.2 国内研究概况

1.4 研究内容和技术路线

1.4.1 研究内容

1.4.2 研究技术路线

2 路边停车对路段交通影响特征分析

2.1 路边停车设置方式

2.2 路边停车特性

2.3 路边停车对路段交通影响因素及影响机理

2.3.1 按影响指标划分

2.3.2 按影响方式划分

2.3.3 按影响对象划分

2.3.4 按影响程度划分

2.4 4小结

3 路边停车对路段交通流影响的定量研究

3.1 路边停车对路段交通流影响研究的必要性分析

3.1.1 路段交通流理论研究进展

3.1.2 路阻函数模型研究成果

3.1.3 路边停车对路段交通流影响模型研究的必要性分析

3.2 路边停车路段交通流模型影响因素的确定

3.2.1 交通运行影响因素

3.2.2 非交通运行影响因素

3.2.3 路边停车影响因素

3.3 路边停车影响因素调查方法及数据处理

3.3.1 调查内容选定

3.3.2 调查路段选取

3.3.3 调查方法分析

3.3.4 调查时间选取

3.3.5 数据样本选择

3.3.6 调查统计间隔选取

3.4 路边停车对路段交通流影响建模

3.4.1 研究的必要性

3.4.2 研究方法选择

3.4.3 模型变量筛选及确定

3.4.4 路边停车路段交通流影响模型的建立

3.4.5 模型参数的回归标定与回归效果分析

3.5 路边停车带造成的路段通行能力损失

3.6 小结

4 路边停车对路段交通流的阻滞延误分析

4.1 路边停车带影响路段车辆运行微观分析

4.2 路边停车影响路段延误理论模型推导

4.2.1 减速、加速延误模型

4.2.2 艮驰延误模型

4.2.3 总延误模型

4.3 路边停车影响路段机动车延误模型参数标定

4.3.1 车辆平均加速度αα和减速度αα的确定

4.3.2 机动车跟驰速度vf的确定

4.3.3 机动车跟驰时间tf的确定

4.3.4 机动车受到阻滞干扰次数m、n的确定

4.3.5 车流速度--密度模型的构建和标定

4.4 路边停车延误模型算例

4.5 路边停车带路段阻滞总延误影响因素分析

4.6 路段设置路边停车带的相关参数推荐值分析

4.7 小结

5 结论与展望

5.1 主要研究结论

5.2 研究展望

参考文献

附录路边停车路段交通流模型主要调查数据

作者简历