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2015第二届智能交通国际会议

召开年：2015
召开地：成都
出版时间： 2015-11

主办单位：中国电子学会

会议文集：2015第二届智能交通国际会议论文集

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1.基于单地磁的车辆速度检测方法研究
- Cai Xiaoyu;蔡晓禹;Zhang Youjie;张有节
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：近年来利用地磁技术进行交通信息检测己发展得较为成熟,但主要应用于停车场车位状态检测,交叉口交通流量和交叉口排队长度数据检测.本文研究提出了一种基于单地磁技术的车辆速度检测方法,利用车辆经过单个地磁检测器引起的不同地磁扰动波形对车型进行分类并建立波形库,通过波形匹配识别经过车辆的车型,由车型确定车辆尺寸长度,结合车辆通过检测器所用时间计算车速.本文对单地磁车辆速度检测也进行了测试,通过与雷达测速仪检测结果对比分析,表明单地磁技术对车辆速度的检测较为稳定,进一步优化后值得推广.
2.柳州市公共交通智能化应用示范工程设计与实践
- Wang Qiang;王嫱;Wang Jian;汪健;Liu Xin;刘新
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：柳州市以申报"公交都市"为契机,通过建立现代化的公交出行服务系统,升级公交企业资源管理(ERP)平台,建立集约化的公交行业运营监控与管理平台等方式,积极推进示范工程的建设.本文将重点就柳州市关于公共交通智能化示范工程建设的设计方案和实施情况进行论述.柳州市正在有条不紊的组织示范工程的建设，目前已完成了公交企业智能化系统的升级改造，正在组织建设公交电子站牌。作为广西壮族自治区创建国家公交都市的代表城市，将为广西其他城市公交智能化系统建设起到良好的示范效应。
3.基于Android系统的车联网增强现实景观识别方法研究
- Hao Liu;刘浩;Deyuan Tao;陶德元;Xiangni He;何香霓;Hong Zhou;周红
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：本文提出了一种新的适用于车联网移动终端的增强现实景观识别方法,这种方法从两个方面提高识别的准确率:一是采用了改进的识别算法,二是将景观识别和手机环境下的附加信息(如GPS定位信息、数字指南针方向信息)相结合.实际测试证明了此改进大大提高了识别的准确率.
4.基于MATLAB的驾驶员眼睛快速定位算法的研究
- 谭德荣;吕长民;张洪加;于洋
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：驾驶员眼睛的精确定位,对于驾驶员眼部特征的判断有着重要意义.本文提出了一种混合肤色模型、积分投影及Prewitt边缘检测相结合的驾驶员眼睛快速定位的算法,首先根据人的肤色特征建立了混合肤色模型确定人脸位置,以MATLAB为图像处理平台,通过垂直积分投影和模板设计确定人脸区域,然后通过水平积分投影和投影曲线优化确定的眼睛范围,利用Prewitt算子对人眼区域进行边缘检测和形态学处理进行眼睛精确定位,通过仿真实验证明了该算法能够很好的实现人眼快速定位.
5.结合图像局部结构和灰度信息的隧道运动目标检测方法
- Yu Haiyang;于海洋;Fang Lin;方林
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：隧道运动目标检测易受到光照条件和运动模糊等影响,传统基于像素点的运动检测方法不能很好分割运动目标.针对这一问题,提出结合图像结构和灰度特征帧差检测方法.改进算法计算图像局部平均差信息,构造出相似性测度函数和灰度测度函数.相似性测度函数有效地描述运动目标结构特征,降低图像背景信息影响.灰度测度函数更好地突出目标亮度对比度,增大目标区域和背景部分区分度,准确地实现运动目标检测.实验结果表明,融合结构和灰度信息的检测方法有效地分割出运动目标.
6.关于大学生驾驶适宜性检测研究初探
- LI Xiang-Hong;李香红
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：目前驾驶适宜性检测多数针对职业驾驶员展开的,对非职业驾驶员研究甚少.随着我国私家车保有量的迅速提高,非职业驾驶员逐年增多,且已报考驾校的大学生群体在非职业驾驶员中比重增加,而大学生非职业驾驶员有其群体性特征,因此本文进行实验研究.根据职业驾驶员驾驶适宜性检测指标,结合本校实验设备,确定了血压、动视力、速度估计、复杂反应判断等作为测试指标进行室内检测实验.其结果表明:(1)大学生群体的非职业驾驶员驾驶适宜性检测值不同于职业驾驶员,其速度估计过快,易产生交通安全隐患,应进行驾驶培训.(2)血压、动视力与速度估计值及复杂反应判断值呈弱相关,表明性格、心理等因素对驾驶适宜性指标有影响,应该增加测试项目.(3)不同实验仪器,其实验数据及分析结果不同,应统一驾驶适宜性检测仪器标准.
7.城市道路交通控制管理研究
- Wu Sunan;吴苏南;Chen Xin;陈新
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：道路交通控制是对路面交通的实时管理,一般是借助自动化控制设备来实现.城市道路中,大多采用的是交通信号灯,安装于城市道路交叉口等发生交通冲突的场合,是用来指示车辆行人通行或停止的专用指示灯具.从城市道路交通管理的角度出发,指出城市交通信号控制的类型,分析城市交通控制的方式及其原理.
8.胎压监测系统测试试验台的研发与设计
- Yan Jianghua;晏江华;Liu Quanzhou;刘全周;Li Zhanqi;李占旗;Zhang Lei;张蕾
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：胎压监测系统(TPMS)在现代汽车中应用广泛,有效的提高了车辆行驶的安全性.本文针对胎压监测系统的工作原理及特点,研发出一套仿真实车运行中不同轮胎环境的胎压监测系统测试试验台.文章介绍了目前主流TPMS的工作原理及特点,并从硬件开发实现以及软件开发设计两个方面对测试试验台的研发进行阐述说明.
9.动力电池管理系统硬件在环测试技术研究
- Liu wei;刘蔚;Zhao dongxin;赵东欣;Liu Quanzhou;刘全周
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：本文介绍了一种基于dSPACE仿真平台搭建的硬件在环仿真测试系统,用于实现对电池管理系统BMS功能策略、故障诊断以及网络交互式通信功能的测试验证.通过对电池模型的开发及参数化校验,结合dSPACE硬件仿真平台及Controldesk开发的上位机软件平台完成了测试系统的搭建.测试结果显示,被测BMS能够实现规定的控制策略,验证了该系统测试的可行性.
10.基于GPRS和车载导航仪的汽车紧急呼救系统
- Chao XIONG;熊超;Peng FEI;费鹏;Wenjie WAN;万文杰;Zhu XU;许助
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：随着生活水平的提高,国内外汽车数量在不断的增长,同时也带来了一系列的交通安全问题.当车辆发生侧翻或者碰撞的时候,驾驶员极有可能失去意识或无法脱身,导致不能在第一时间报警,失去了最佳救援时间.因此,本文提出了一种基于GPRS和车载导航仪的汽车紧急呼救系统,在车辆发生严重事故时会触发安全气囊打开,因此通过捕捉安全气囊点火信号可以瞬间获取车载导航仪的定位数据,并且进行截图以便更直白的获取地理位置.然后通过GPRS模块自动向交警等部门发出求救信号.同时驾驶员也可手动取消,避免了紧急刹车或其他因素导致的误触发信号.该系统最大的优点在于运用了车载导航仪,无需再另外配备GPS模块,实现了行车导航与紧急呼救一体化.
11.城市停车管理技术发展展望
- Pan Hanzhong;潘汉中;Xu Jun;许俊
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：当代汽车工业的快速发展在给人们的出行带来极大便利的同时也产生了一系列的问题."停车难、停车乱"就是其中较为突出的矛盾.除了停车设置供应不足以外,停车管理水平也制约了现有停车设置服务能力的发挥.本文分析了当前城市机动车停放管理面临困难与机遇,并从路边停车管理技术、停车场管理技术等几个方面对当前城市停车管理技术的应用做了总结.最后从互联网思维、RFID等高新技术在停车管理领域的应用以及主动停车诱导三个方向对未来停车管理智能化的发展进行了展望.
12.基于Boosting方法的交通事故烈度研究
- Zhang Zhi-Yong;张志勇;Wu Yang;吴洋;Bao Yong-Qiang;包勇强;Xu Hui-Ying;许卉莹
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：本文根据公安交通管理综合应用平台中实际的交通事故业务数据,初步实践了基于"数据驱动(Data-Driven)"的研究范式,开展交通事故烈度研究.通过分析交通事故业务数据的具体特点,结合研究目标,本文选择交通事故业务数据中的交通事故等级作为交通事故烈度的度量,更贴近具体实际;同时选用梯度Boosting方法进行机器学习,并论述了选用该方法的合理性。本文以交通事故等级为预测项构造分类器,对交通事故业务数据中影响交通事故烈度的各个数据项因素进行建模.根据该交通事故烈度模型,初步给出了影响交通事故烈度的主要影响因素,并进行了排序.
13.单点交叉口交通优化设计与仿真评价
- Ma Mu-ting;马牧亭;Ma Xiao-dong;马晓东;Yang Yi-chi;杨翊匙;Han Feng-chun;韩凤春
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：单点交叉口作为城市干路的核心环节,科学合理的交叉口交通优化设计对提高交叉口运行能力尤为关键.本文选取沈阳市核心路段为研究对象,基于对交叉口现状交通参数调查与延误评价,优化公交站点设置、交通组织与信号控制方式,并对优化措施实施效果进行交通仿真,结果表明:交叉口饱和度、排队长度降低,车流平均速度提高,车辆平均延误由60s降至25s,交叉口服务水平由E级上升为C级,优化方案可行.对单点交叉口进行交通优化设计,减少交叉口延误,提升交叉口服务水平,保障城市干路安全畅通。
14.'云大物移'对交通运输影响和应用研究
- CAO Jiandong;曹剑东;Yu Danyang;于丹阳;LIU Zhen-hua;刘振华
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：本文立足科学有效应对以"云大物移"为代表的新一代信息技术冲击和挑战的实际需求,从生产方式、管理方式、服务方式三个维度,详细分析了交通运输受到"云大物移"影响的范围和程度,在基础上,按照构建政策体系、标准体系和应用体系三大体系的推进思路,从技术政策、管理政策、技术标准、管理规范、技术框架和应用框架六个层面研究提出了推进"云大物移"与交通运输融合发展的措施建议.在“互联网+”背景下，“云大物移”对交通运输的冲击是全方位的、影响是深层次的，“云大物移”已经成为转变交通运输发展方式最具活力、涉及最广泛、影响最深远的革命性因素。因此，必须加快实现交通运输传统产业与“云大物移”的深度融合，鼓励和引导新业态、新模式的健康发展，从而推动“四个交通”发展，引领行业由注重规模速度向以质量和效益为中心转变，由增量扩能为主向存量与增量并存方向转变，由外延粗放型发展模式向内涵集约式发展模式转变，更好的服务经济社会发展需要和人民群众安全便捷出行。
15.一种基于RFID与OBD的车道定位系统的设计与实现
- HUI Fei;惠飞;Wu Xiao-jie;武晓洁;Ma Xu-pan;马旭攀;Zhao Huai-xin;赵怀鑫
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：针对车道定位对智能交通发展的应用需求,利用RFID技术和车载OBD的有机结合,设计并实现了一种车道级的车辆主动定位系统.使用RFID信标定位获得车辆的位置和车道信息,并建立全局车辆道路坐标系;通过OBD实时获取可靠的车辆行驶角度和瞬时速度,采用速度矢量积分算法获得车辆精准的运动信息,根据地图匹配坐标并且显示车辆位置信息.试验证明,该方法可以完成车辆在车道上的准确定位,与传统单一的定位方法相比,具有更好的准确性和较高的实用价值.
16.天津市道路交通智能管理系统建设框架研究
- Xu Hanqing;徐汉清;Ma Hongwei;马红伟;Wang Zhipan;王志攀
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：智能交通系统可以实时、高效的管理综合交通运输系统,是缓解城市交通压力的有效手段,天津市在国家智能交通体系框架的指导下已经取得了部分成果.在分析自身发展存在问题的前提下提出天津市道路交通智能管理系统的发展需求.结合自身特点和其他城市的先进经验,建立了天津市道路交通智能管理系统的总体框架和功能框架,并明确了重点建设内容.结合发展现状确定近期建设内容,最后提出框架实施的保障措施.
17.浅议智慧城市中智能交通发展的特色
- 邱锐
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：随着城镇化推进,城市资源和生态环境压力增加,政府公共管理与大众需求间产生的智慧城市.智慧城市:在准备外出前,用手机登录"智能交通云"平台,可实时查询公交车到站信息、出租车位置信息、所在位置附近的车位信息以及实时路况等综合交通信息,跟"堵城"说再见.得益于智能交通、卫星导航系统融入通信网络中,天上的卫星、地面的接收站、车辆上的终端设备及人们手中的智能手机间形成信息交互.智慧城市的应用前景,为中国自主研发的北斗卫星导航系统带来机遇.北卫导航系统总工程师孙家栋院士对北斗充满希望:"北斗系统不仅要在天上发挥作用,地面也要开发出更多应用,造福于民."交安、交堵塞及环境污染是用智能交通(ITS)解决.智慧城市中智能交通技术(ITS),使交通基础设施充分发挥最大效能.
18.基于主成分分析法的驾驶员驾驶倾向辨识
- Yu Yang;于洋;Tan Derong;谭德荣;Zhang hongjia;张洪加;Yu Min;郁敏
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：在车辆安全辅助驾驶中,避撞预警技术是研究的重要内容,提高预警的精度是当前面临的主要问题.引入驾驶员驾驶倾向,是提高预警精度的方法之一.本文通过试验采集了驾驶员的加速频率、制动频率、换道频率和心率等驾驶特征,应用主成分分析法进行分析,并建立驾驶员驾驶倾向判断模型,结果表明该模型能够较好的识别驾驶员的驾驶倾向.本方法对研究提高避撞预警系统精度具有参考价值.
19.基于实测数据的信控交叉口进口道交通流模型
- Xinlu Ma;马新露;Li Bei;李贝;Shijian Zhang;张世建;Xiaodong Guan;关晓东
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：基于实测数据分析城市道路中有无倒计时情况下不同剩余绿灯时间对临近停车线区域车辆速度的影响,进而分析不同时空特性下驾驶员行为特征.通过分析发现:信号灯对车辆速度的影响主要集中在临近停车线70m区域内;有信号倒计时下车速波动较大且平均速度低于明显无信号倒计时;同一绿灯时间下,不同位置车辆运行特性存在明显差别,且这种差别随着绿灯时间的流失而变化;在交通无阻滞情况下多数驾驶员总是希望增加速度通过停车线.最后,基于对驾驶员行为特征的分析,在有信号倒计时和无信号倒计时下,提出了更为现实的城市道路进口道交通流元胞自动机模型,通过仿真发现该模型对于描述信号灯控制下城市进口道路车辆运行特性具有明显优势.
20.基于浮动车数据的健康出行路径规划算法
- Jiang Xuejiao;姜雪娇;Guo Tangyi;郭唐仪
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：高密度城市化进程使大气污染问题严重.为改善出行者出行路线健康状况,提出以健康为首要考虑因素的路径规划算法.通过建立浮动车模型获取PM2.5浓度值,并利用浮动车数据对路网进行分层预处理,采用数据结构改进和限制区域搜索策略,提出一种高效、准确的路径规划算法——改进的Dijkstra算法,最终实现遵循以PM2.5最优路径目标优化函数的健康路径规划.以健康为目标的出行线路规划是一种全新的导航方式,也是一种提高居民生活质量、能够充分应用于实际的智能交通措施.
21.电动汽车电池管理系统均衡策略思考
- Liu Wei;刘蔚;Zhao Dongxin;赵东欣;Liu Quanzhou;刘全周
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：通过对单体电池和串联电池组基本概念、内部基本性质、公式定义、电池一致性评价指标影响因素等多方面的分析,论证电压均衡方案的不合理性,提出容量均衡方案并给出实现方法.再从均衡方案无法根本上解决电池组不一致性问题的角度,给出改进意见,并赋予容量均衡策略新的灵魂,即其本质目的不再是电池组趋于一致性而是电池组最大可用容量最大化,使成组后的电池包容量利用率最大程度提高.
22.基于GPRS技术的无人机在交通流量监测中的应用
- Wenjie WAN;万文杰;Zhu Xu;许助;Chao XIONG;熊超;Peng FEI;费鹏
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：智能交通越来越被重视,对于其中交通流量的监控,在传统的监测手段上提出用多轴飞行器携带微型高清摄像机,完成交通点的图像采集.同时安装GPS、气压控制等模块实现飞行器的定高、定点等多样化功能.最后利用GPRS将图像数据及模块参数传输至交通控制中心的PC机进行显示与处理.PC机也可发出指令对无人机进行控制.经PC机接收的图像数据除直观可见外,还经专门的软件进行处理,得出车辆统计信息.通过此方法实现对车流量监控的实时控制.及时发布消息制定交通方案.
23.低等级公路驾驶体验训练仿真平台设计与实现
- You Zhidong;尤志栋;Wang Junji;王峻极;Hao Huilong;郝会龙;Zhou Muxiong;周穆雄
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：驾驶体验训练仿真平台是针对驾驶人这一重点交通参与者群体交通安全宣传教育的重要手段和载体,能够训练驾驶人的驾驶技能,提高驾驶人的安全意识,降低交通事故的发生率,正日益受到国内外交通安全宣传教育领域的青睐.本文在简要分析我国农村地区低等级公路严峻交通安全现状的基础上,介绍了驾驶模拟技术背景和应用情况,论述了面向农村地区驾驶人的低等级公路驾驶体验训练仿真平台实现的关键技术.通过该平台的推广应用,可以提升农村地区驾驶人的交通安全意识、培养农村地区驾驶人的良好驾驶习惯、丰富农村地区驾驶人的驾驶技能培训与考试手段,对农村地区驾驶人的交通安全宣传教育工作具有重要的指导作用和现实意义.
24.高速公路交通安全联网联控系统集成设计
- Bao Yongqiang;包勇强;Xu Huiying;许卉莹;Qiu Chenlu;裘晨璐
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：本文针对我国高速公路交通管理和安全服务存在的主要问题,研究如何设计建立部、省、地市三级高速公路交通安全主动防控平台,集成路网交通安全信息集成系统、多尺度交通安全风险研判系统、大范围交通流干预控制系统、警力指挥和路警联动联控系统、交通安全综合服务系统等相关系统,实现对高速公路网交通安全信息和业务资源的汇聚、分析和共享应用以及突发交通事件下的跨区域、跨路网、跨部门的联网联控,构建高速公路网交通安全全时空主动防控技术支撑体系,提升动态化、信息化条件下高速公路网的交通安全管控水平;从而规范道路行车秩序,有效防范和减少道路交通事故.
25.道路交叉口信号控制效益评价指标及方法
- Zhang Leiyuan;张雷元;Shu Aibing;树爱兵;Ma Chaofeng;马超锋
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：当前我国缺乏统一的道路交通信号控制效益评价指标和方法,各地对道路交叉口信号控制效益的评价主要通过主观判断,缺少量化分析,不够科学合理.首先,总结分析了国内外现有研究的各类交通信号控制评价指标及方法,在此基础上,综合选取交叉口关键车道排队长度、平均行车延误、绿灯浪费率等指标,并针对高峰、平峰等不同时段的控制需求设置各项指标权重.然后,采用加权平均法综合计算交叉口控制效益指数,依据指数值确定对应的效益等级.最后,选取洛阳市洛龙区开元大道与永泰街交叉口进行实地评测应用.结果显示,采用本文提出的方法进行交叉口控制效益评价,实现了各项指标的量化分析,评价结论与实际情况较为吻合.
26.低等级公路重大道路交通事故分析
- Zhou Muxiong;周穆雄;Gao Yan;高岩;Tian Fei;田飞;You Zhidong;尤志栋
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：农村低等级公路由于交通组成成分复杂、道路条件差、安全防护设施不足加之监管不力,导致重大交通事故频发.2004～2013年间,我国农村低等级公路共发生一次死亡10人以上的重大道路交通事故113起,共导致1705人死亡,造成了巨大的人员和财产损失.对事故特征的分析表明:事故主要集中在我国中西部地区,急弯陡坡是事故发生的高危路段,事故形态以坠车为主,在肇事原因方面,超速行驶、违法载客和超员是造成重大事故的主要原因.对低等级公路重大事故相关的事故因素进行主成分分析和因子旋转分析表明,农村低等级公路重大事故的形成因素可从人-车-路的角度归为三类,对事故的发生影响最大的因素为驾驶人操作因素、道路线型以及车辆工况.
27.可变限速控制对危险路段交通流运行稳定性影响研究
- CHENG Wei;成卫;MA Minghui;马明辉;LI Ganshan;李淦山;LIU Feng;刘峰
- 《2015第二届智能交通国际会议》 | 2015年
摘要：交通流运行的稳定性是决定道路交通安全水平的一个重要指标.平稳的交通流运行速度有助于改善交通运行环境,提升道路安全水平.本文在对路段交通流运行特性分析的基础上,采用PARAMICS仿真软件分别对静态限速控制和可变限速控制条件下交通流的运行稳定性进行了对比分析,分析结果表明,相对静态限速措施而言,可变限速控制能够有效的降低交通流运行的离散程度,增加道路交通流运行的稳定性。