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致谢
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 研究背景
1.1.2 研究的目的及意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国内外研究实例
1.2.2 近接度的划分
1.2.3 对隧道近接施工影响的研究方法
1.2.4 穿越工程的系统研究
1.3 本文的研究思路及内容
1.3.1 研究思路
1.3.2 研究内容
2 北京地铁现状调查及分析
2.1 北京地铁建设及运营现状
2.2 既有北京地铁线路现状调查
2.2.1 北京地铁结构现状
2.2.2 北京地铁线路现状
2.3 新建地铁穿越既有地铁带来的问题
3 既有地铁变形机理研究
3.1 围岩稳定性分析
3.1.1 块体的稳定性
3.1.2 层状岩体围岩稳定性分析
3.2 既有地铁结构的变形和附加内力
3.2.1 新建地铁工程施工引起地层变位
3.2.2 既有地铁结构的变形和附加内力分析
3.3 变形影响因素分析
3.4 穿越地铁工程的类型及工法
3.4.1 穿越方式
3.4.2 施工方法
4 风险评估与风险等级
4.1 风险评估
4.1.1 风险评估的目的
4.1.2 风险评估的方法
4.1.3 风险评估的思路
4.1.4 评估控制标准
4.2 风险等级的判定及管理
4.2.1 风险等级划分的目的
4.2.2 风险等级影响因素分析
4.2.3 风险等级划分方法
4.2.4 风险等级划分原则及标准
4.2.5 风险管理
5 风险评估报告成果
5.1 评估范围
5.2 评估内容
5.3 评估依据和参照规范
5.4 既有地铁结构和线路现状调查及结论
5.5 风险评估方法、参数选取
5.5.1 评估方法概述
5.5.2 参数的选取
5.5.3 计算过程
5.6 既有线地铁结构安全性的影响分析
5.7 控制指标及标准
5.7.1 控制指标的制定原则
5.7.2 确定控制标准的思路
5.7.3 结构控制指标
5.8 控制对策
5.8.1 穿越方案研究
5.8.2 施工方法确定的原则
5.8.3 轨道防护设计的原则
5.8.4 轨道防护控制措施
5.9 安全评估结论和建议
6 穿越地铁施工对既有线影响的案例研究
6.1 项目背景
6.2 评估范围和评估内容
6.2.1 评估范围
6.2.2 评估内容
6.3 计算参数
6.3.1 工程地质及水文地质概况
6.3.2 结构荷载
6.4 计算假定
6.5 工况模拟
6.6 未考虑全断面注浆加固安全性分析
6.7 考虑全断面注浆加固后安全性分析
6.7.1 变形分析
6.7.2 内力分析
6.7.3 极限变形能力分析
6.8 轨道安全性评估
6.8.1 下穿隧道对既有轨道结构变形的影响
6.8.2 道床开裂和道床与结构的脱离
6.8.3 轨道安全性评估结论
6.9 评估结论
6.9.1 基本结论
6.9.2 控制指标
7 结论
7.1 研究结论
7.2 展望
参考文献
作者简历