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第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会

召开年：2016
召开地：贵阳
出版时间： 2016-07

主办单位：中国土木工程学会

会议文集：第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会论文集

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1.从“安全环保”到“绿色低碳”——无机陶瓷涂料在地下空间的应用与发展
- LIFENG LI;李力锋
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文主要介绍了城市地下空间火灾的危害,地下空间防火材料的特点和选择.重点介绍了陶瓷涂料作为近年来出现的一种新型防火涂料,具有不燃无烟、高温下不分解、安全无毒、低碳环保、可循环利用等优点,非常适合作为地下空间的防火材料使用,用喷涂加工成的烤瓷板近年来在许多城市地下空间作为装饰板材应用越来越广泛.
2.远程变频技术在隧道通风节能中的应用
- ZHANG Qi;张琦
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：通过分析远程变频技术的节能原理和技术优势,提出适用于公路隧道通风节能的远程变频控制系统和硬件系统方案,并对其未来的应用进行了展望.
3.长大公路隧道纵向排烟能见度分析研究
- Shen Yi;沈奕
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：隧道火灾是公路交通安全的重大隐患.本文以某长大城市公路隧道作为研究对象,针对不同规模和风速的火灾工况,以能见度为评价指标,使用CFD数值模拟手段对其隧道火场逃生环境进行安全分析与评价.研究表明,对于小规模的火灾,1m/s的纵向风度即能够保证上游的疏散救援环境;但是对于中等规模和较大规模的火灾,1m/s的纵向风度无法控制烟气向上游流动,导致上游疏散救援环境无法满足要求.隧道发生火灾时,纵向排烟模式能够控制烟气蔓延,大断面隧道的上部空间维持稳定的烟气层,隧道下部环境有利于疏散逃生和消防救援.
4.隧道火灾动态预警疏散救援系统及其在大连路隧道中的应用
- YAN Zhiguo;闫治国;TIAN Ye;田野;SHI Yongquan;施永泉;YU Liyang;俞黎阳
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文借助光栅光纤预警系统采集到的温度数据信息,建立隧道火源点定位、烟气逆流层长度及隧道横断面温度重构方法,实现隧道火灾工况下火情重构及可视化,从而为隧道疏散救援提供帮助.基于隧道火灾动态预警疏散救援技术,开发了隧道火灾动态预警疏散救援系统,并开展了大连路隧道现场火灾试验,标定系统关键运行参数并验证系统的有效性.
5.高速公路隧道火灾规模对衬砌结构安全性影响研究
- 郭吉平;冉茂学;杨明举;王明年;王峰;霍建勋
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：高速公路隧道火灾对衬砌结构安全将产生严重的影响,引起了各界的高度关注.本论文将采用数值计算方法,对不同火灾规模下隧道衬砌结构热-力场进行了详细的计算研究,并以此计算了衬砌结构所需的配筋率.通过本论文研究,揭示了不同火灾规模下衬砌内部热-力场的分布规律,明确了不同火灾规模下衬砌混凝土可能发生爆裂的区域,进一步评价了依托工程隧道火灾模式下衬砌结构的安全性.
6.基于大数据的隧道温度场多尺度分析
- YAN Zhiguo;闫治国;LIU Jiangtao;刘江涛;TIAN Ye;田野
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：为了完善隧道温度场理论,探索隧道温度场的规律,确保隧道运营安全,保证城市健康发展.本文基于光纤光栅预警系统采集温度数据,结合大量隧道常规温度数据,多尺度下分析隧道温度场分布规律,探究隧道常规温度场模式和机制,初步建立隧道温度场理论,为后续的火灾报警,烟气场重构,救援疏散提供可靠支持.
7.跨江海隧道上覆土层中腐蚀性离子运移研究
- Zhang Zhuo;张卓;Chen Kai-hua;陈凯华;Peng Fang-le;彭芳乐
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：在跨江海隧道耐久性问题研究过程中,隧道上覆土层腐蚀性离子的运移规律也亟需更好的研究.为了进行腐蚀性离子的运移规律研究,简要介绍有关土壤溶质运移理论的常用数学模型,以及模型中比较重要的参数估算方法.以对氯离子有关试验为例,探讨了扩散系数D和阻滞因子Rd测定以及穿透曲线的拟合,通过对现有实验的研究分析,提出了用水头高度模拟高水压对离子运移的影响并提出了试验方案和试验工况.
8.新建地铁隧道上跨既有地铁隧道的影响分析
- 申文明;姚燕明;龙建兵;杨金刚
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：随着城市地下空间的开发,轨道交通发展越来越快,不可避免出现地铁隧道近接工程的相互影响.本文结合实际工程实例,研究分析新建地铁隧道上跨既有运营地铁隧道的影响,从机理出发,建立三维数值模型,得出其影响结果,最后提出工程控制措施.研究成果对类似工程具有较强的借鉴意义.
9.膨胀土地层盾构施工对地层位移影响分析
- CHEN WEI-TAO;陈炜韬
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：膨胀土遇水强度折减且发生胀缩,通过分析膨胀土地层盾构掘进和同步注浆对地层含水率的影响,确定了影响范围.建立了膨胀土地层盾构施工掘进全过程模型,对合肥地区某区间膨胀土地层盾构施工进行模拟,得到了地层位移分布规律:盾构施工对开挖面前后3m范围内土体侧向位移影响较大,对开挖面前方3m地层竖向位移影响较大.本文研究成果可为膨胀土地区盾构施工提供借鉴.
10.TBM施工隧洞断层带围岩支护参数优化研究
- ZHANG Jian-hai;张建海;CHEN Hong-ming;陈宏明;LUO Ji-yong;罗继勇;HUANG Zhi-gang;黄志刚;WU Yu-long;吴玉龙
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：乐滩引水工程TBM施工洞段长16.4km.隧洞桩号B15+400m至16+400m发育有F5断层组,隧洞埋深约180m.该区域围岩强度低、埋深大、地下水位高,易产生围岩大变形现象、围岩稳定性问题突出.本文针对钢拱架提出了等效抗弯刚度的简化模型,基于非线性有限单元法,对F5洞段支护方案开展了支护参数优化研究.研究表明,随着钢拱架间距的减小,支护刚度随之加大,围岩变形持续减小.采用挂网锚喷+钢拱架的支护方案对围岩刚度贡献十分明显,F5洞段围岩变形得到有效抑制,并消除了洞周塑性区,以上研究成果为实际工程提供了设计参考依据.
11.浅埋偏压大断面小净距隧道施工方案以及施工工序优化
- Jiang Jie;江杰;Liu Gang Bo;刘刚伯;Pu Ou;蒲鸥;Ou Xiao Duo;欧孝夺;Zhao Jian Gang;赵建刚;Xie Gui Qiu;谢规球
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：南宁玉象隧道为小净距大断面隧道,穿越众多偏压浅埋地层,目前缺乏该针对该隧道特点的施工经验,施工方案与工序的选择对隧道修造成功与否至关重要.本文采用MIDAS GTS有限元软件对该隧道进行数值模拟,分别模拟三台阶工法,CD法及双侧壁导坑法等施工方案,通过比较施工过程中围岩位移变形与力学特征,分别就围岩位移、围岩应力、支护受力情况进行数据分析.结果表明:双侧壁导坑法施工较好地减少围岩位移,应力分布较合理,支护受力较理想.随后就双侧壁导坑法的施工工序设计8种情况进行模拟,通过比较围岩位移与应力分布,得到结论:先开挖浅埋侧隧道、先开挖隧道远离中间岩柱侧能减小对中间岩柱扰动,较好地控制围岩位移,应力分布达到最优.数值模拟成果与现场监控量测数据大体吻合.研究结果对类似工况下的隧道设计与施工具有参考意义.
12.深埋软岩地层盾构施工煤矿斜井管片结构受力分析
- DENG Zhao-hui;邓朝辉;JIAO Qi-zhu;焦齐柱;XIAO Ming-qing;肖明清;YAO Jie;姚捷;YOU Long-fei;游龙飞
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：采用盾构法施工长距离煤矿斜井是一种全新的建井模式.然而由于长距离斜井埋深变化大,穿越地层复杂,且有斜坡的影响,管片在横截面方向的受力和沿洞身轴向方向的受力与一般条件下受力有一定差异.另一方面,不良地质段及软硬不均地层对盾构管片的受力及稳定性有一定影响.为满足管片衬砌结构使用年限70年的使用,需首先从结构内在设计着手,进行精细化的结构设计,保证裂缝及耐压能力满足要求.本文采取多种模拟方法对管片进行系统分析,据此采取合适的支护体系设计,以适应复杂地层,并保证其使用功能.
13.多溶腔隧道完全填充加固围岩应力弹性解析
- RAO JUN-YING;饶军应;LIU YUAN-MING;刘远明;XIE TAO;谢涛
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：随着经济高速发展,在复杂岩溶地质区修建桥梁、隧道等工程愈发不可避免,如何保障这些工程顺利施工及安全运营成为亟待解决的难题.将已有研究成果应用于某典型的岩溶隧道工程,求解了溶腔及隧道周边各特征点的应力,结果表明:1)隧道支护与溶腔处治均可有效降低隧洞周边的应力,但填充处治隐伏溶腔对改善隧道洞周应力的作用不如施作衬砌显著;2)降低溶腔周边应力应主要依赖对溶腔采取有效加固措施,而隧道开挖后及时支护也有一定效果,但十分有限;3)溶腔填充处治与隧道及时支护协同工作,可高效抑制溶腔周边应力发展.
14.基于上台阶CD法临时支撑结构形式对隧道结构的影响研究
- RAO JUN-YING;饶军应;XIE TAO;谢涛;WEI LIN-SHAN;魏琳珊
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：为研究围岩自重荷载作用下,不同上台阶CD法临时支撑结构形式对隧道结构的影响,文章以某山岭隧道工程为实例,采用Midas GTS有限元软件对其展开相关研究.结果表明:1)在一般情况下,上台阶CD法弧形临时支撑比竖直临时支撑效果更佳;2)对于弧度和角度均较大的临时支撑结构形式,其位移变化已超过围岩自承能力;3)竖直临时支撑结构形式其位移变化值虽未超过围岩自承能力,但从第一阶段到最后一阶段的位移值变化量均偏高;4)对于弧度和角度均较小的临时支撑结构形式其位移值是三种形式中最小的,从第一阶段到最后一阶段的位移变化量存在明显的渐进变化.关于在结构稳定情况下,弧形临时支撑结构形式的弧长及角度取值范围有待进一步研究.
15.盾构施工长距离煤矿斜井泄压式管片设计参数研究
- XIAO Ming-qing;肖明清;DENG Zhao-hui;邓朝辉;YAO Jie;姚捷;GUO Si-liang;郭思良;YOU Long-fei;游龙飞;WANG Dong-bing;汪冬兵
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：长距离煤矿斜井采用盾构法施工是一种全新的建井模式.然而在深埋煤系地层,地下水压力通常较高,如果按照全水头压力设计则会使管片厚度大幅增加,既不经济又造成盾构施工困难,因此管片泄压成为了解决这一问题的必然途径,相应的泄压控制技术也成为深埋斜井面临的关键问题.针对盾构施工长距离斜井穿越高水压地段的问题,基于地层-注浆体-管片的渗流场分析、管片结构在水土压力下的受力传递效应与变形特性分析,研发了泄水降压式管片结构支护体系,对关键设计参数对泄水降压特性、结构承载能力的影响进行了评价与分析,并据此优化了泄水孔布置.研究结论可为盾构施工高水压地段管片结构泄水降压处置技术提供有益参考.
16.盾构施工煤矿斜井管片结构横向受荷分析模型比较研究
- You Long-fei;游龙飞;Deng Zhao-hui;邓朝辉;Yao Jie;姚捷;Xin Li-min;辛理敏
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：盾构法施工煤矿斜井的实例很少,其管片受荷分析方法的选取也有待深入研究.本文依托补连塔盾构煤矿斜井,分析梁—弹簧模型与壳—弹簧模型在大长、深埋斜井结构内力分析中的适用性.分析结果表明:斜井在浅埋、考虑地下水压力和地面超载以及深埋、不考虑地下水和地面超载的两种工况下,采用梁—弹簧模型进行内力分析及结构安全验算时,最小安全系数分别为6.2、7.1;采用壳—弹簧模型进行内力分析及结构安全验算时,最小安全系数分别为10.4、4.3.斜井需根据深、浅埋工况选择不同的计算方法,保证最小安全系数.
17.面向事故预防的高速公路隧道运营照明节能新思路
- 杜志刚;谢俊;陈国俊
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：中国中西部公路隧道照明运营中开灯率一般不到40％,远低于行业标准,隧道照明节能与交通安全矛盾突出,并诱发超速行为及追尾、撞侧墙事故.本文在分析高速公路行车视觉需求、隧道视觉参照系特征及交通事故特征基础上.从事故预防出发,提出公路隧道视觉参照系改善目标:隧道进出口缓和视觉参照系剧烈过渡,隧道中部加强弱视觉参照系.隧道照明改善具体方法:隧道进出口通过设置遮光棚、多频逆反射标线系统缓和隧道入口视觉参照系的剧烈过渡;隧道中部设立多色彩、多频率、多尺寸的逆反射标线系统,加强弱视觉参照系.对于60-80km/h的长大公路隧道,隧道入口应设置遮光棚,隧道中间段开灯率可降为行业标准的20％左右,隧道入口段、过渡段长度可降为行业标准的20％.
18.基于层次分析法的地铁绿色施工评价研究
- Shi Hongbing;石红兵;Li Jichao;李继超;Ma Mengmeng;马蒙蒙;Wang Mingnian;王明年;Li Ruifeng;李睿峰
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：通过查阅国内外有关绿色施工评价的大量文献,总结出地铁绿色施工评价的指标项,并采用指标采用率的方法对指标进行筛选,建立了地铁绿色施工评价体系,该体系中包括3个一级指标,16个二级指标,35个三级指标.运用层次分析法计算出各指标的权重,构建出地铁绿色施工的评价模型.并结合深圳地铁9号线工程案例进行绿色施工模拟评价.
19.太阳直射光室内动态分布数值模拟计算
- XIAO Bing-feng;肖冰峰;DING Wen-qi;丁文其;COVALET Denis;Denis COVALET;YU Tao-tao;于涛滔
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：在对建筑的物理热学模拟研究层面,新型低耗建筑使得对无偿能源尤其是太阳能的利用变得越来越重要,这也使得一种更加详细的室内太阳能吸收数值模拟变得更加重要.然而此前,在模拟室内太阳光吸收这一研究领域,广泛采用的假设是太阳直射光全年任何时候只照射在地板上,并且在地板上均匀分布.为了计算太阳直射光不同时间在不同室内表面(墙面和地板)的分布,在本研究过程中两种计算直射光在不同室内表面的分布系数的数值方法得到了开发.此外,对地下空间内的太阳光分布计算进行了专门的论述,包括了地下式房间内部太阳直射光分布系数的计算研究、研究成果对隧道出入口及棚洞自然采光优化的定量计算帮助.
20.壁板坡隧道出口巷道式通风方案总结
- Wang Dingbao;王定宝;Kan Shifei;阚世飞
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：壁板坡隧道为特长隧道,辅助坑导只有一条贯通平导,且大部分为左右线分修,通风组织较困难.为简化通风组织,施组原则为"平导加快,左线紧跟,右线正常推进".根据施工进度情况,分阶段选用不同的通风方式,进洞初期采用压入式通风方式,在距洞口30米以外安装轴流式通风机,直接对工作面通风;随着工作面前移,横通道与正洞贯通具备巷道式通风条件后则选用巷道式通风,考虑到平导施工超前,断面较小不利于污风排放,拟利用平导作为新鲜风进风巷道,利用左线正洞排出污风,左线正洞工作面与横通道贯通后,主风机移至平导内,通过风管给各个工作面通风,平导只作为进风通道,进风段的平导不再作为运输通道.
21.国内首座1000kV交流特高压输变电水底大直径盾构电力隧道总体设计
- 石湛
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：淮南～南京～上海1000kV交流特高压输变电苏通GIL管廊工程是中国首座特高压水底大直径盾构电力隧道.该工程输电线路在苏通大桥上游1千米处穿越长江,采用隧道中铺设绝缘金属封闭输电线路(Gas Insulate Line简称GIL)的方式过江,是该输变电工程的控制性节点.苏通GIL管廊工程具有大直径、超高水压、长距离掘进、地质条件及河势复杂等特点.本文结合该工程工艺布置要求、建设环境条件、施工安全风险等因素,对隧道横断面布置、线位平面、纵断面方案等关键技术进行了分析研究,确定了合理的工程总体设计方案,可为今后水底大直径盾构电力隧道工程提供参考.
22.大口径新型顶管钢丝应力研究
- Lu xin;鲁鑫;Yan Zhiguo;闫治国;Zhu Hehua;朱合华
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：预应力钢丝作为预应力钢筒混凝土顶管(JPCCP)的重要构件,其应力状况对JPCCP的安全运营和耐久性有重要影响.本文结合黄浦江上游水源地原水连通工程,对管节施工之前的应力变化进行监测,分析钢丝应力在不同荷载状态下的变化规律,结果表明管节脱模前为钢丝应力减少的主要阶段.同时研究了管节脱模,倾倒对于钢丝应力变化的影响.研究表明,施工前JPCCP中钢丝的最大应力小于钢丝屈服强度且具有较大的安全储备.
23.盾构施工煤矿斜井拆解段扩大硐室支护体系研究
- 姚捷;龚彦峰;游龙飞;谷雪影
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：盾构施工煤矿长距离斜井是一重种全新的建井模式,具有重大意义.不同于地铁盾构施工可在车站端或接收井中接收盾构,煤矿斜井不具备此条件,只能采取原位拆解、原路返回的方法,其拆解区空间小,吊装荷载大,且地层接近煤层,围岩一般较差,由此带来的深埋拆解段处置技术是较为迫切的问题.本文依托补连塔煤矿盾构拆解工程对拆机扩大硐室支护体系进行研究,对重载锚杆锚固力学进行分析并对硐室二次衬砌结构设计参数进行了优化演算.研究得出,锚杆变形验算中考虑地层对砂浆粘结力时,锚杆临界长度为7.88m,最大变形量为19.7mm;考虑砂浆对钢筋握裹力时,锚杆临界长度为4.02m,最大变形量为10.1mm.二次衬砌厚度宜采取450mm,结合优化配筋可以满足结构安全要求.
24.隧道洞外环境与洞内装饰方案对照明能耗影响的研究
- CHEN KALA;陈卡拉;ZHENG GUOPING;郑国平
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：为了分析不同的隧道洞外环境及洞内装饰方案对照明能耗的影响,采用AutoCAD与DIALux软件协同建模方法构造了包括洞外路基、边仰坡、洞门墙、左右相邻隧道及各回路灯具的隧道照明整体模型,利用"户外场景"中的"街道评估区"分别建立了入口段、过渡段、基本段、出口段等计算区域,对比分析了不同的隧道洞外环境及洞内装饰方案下的平均亮度、亮度总均匀度、纵向均匀度等指标.结果表明:洞外边仰坡采用绿化、并采用削竹式洞门较边仰坡及洞门采用素混凝土的方案,洞外亮度明显降低;洞内边墙及拱顶采用浅色瓷砖或涂料,路面亮度提高约50％,均匀度也大幅改善,节能效果明显.
25.公路隧道供配电系统节能技术探讨
- 赵卫平;何瑶;郭丽苹
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文简要叙述了隧道供配电系统的特点,并对隧道供配电节能各种可能的措施进行了分析和总结,为隧道供配电设计提供参考依据.
26.地下车库联络道防火设计关键技术研究
- Wang xi;王曦
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：针对地下车库联络道这种新型的城市地下道路,本研究通过性能化评估方法,从其空间特征、功能及建设模式着手进行火灾风险分析,梳理风险因素,评估风险程度,提出了地下车库联络道防火分类及设备配置,并对防火系统的关键子系统的设计进行了研究.
27.四川省高速公路隧道交通事故特征调查与分析
- YUAN Jiawei;袁家伟;LI Yuwen;李玉文;WANG Mingnian;王明年;LIU Dagang;刘大刚
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：通过对四川省高速公路隧道进行系统的调研,收集隧道交通事故的相关资料,从事故的时间、空间、车型、交通量和形态分布特征等多方面进行了统计分析.研究结果为分析事故影响因素以及制定对应防控措施提供一定理论依据.
28.火灾高温后盾构隧道管片-加固体界面拉伸性能试验研究
- HAO Chao-yin;郝朝印;YAN Zhi-guo;闫治国;ZHU He-hua;朱合华;YANG Cheng;杨成
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文针对盾构隧道结构-加固体复合体系借助于试验,理论分析,研究其火灾高温力学行为.通过高温后混凝土-复合腔体界面拉伸试验,确定了管片-复合腔体界面的破坏形式和界面失效温度的范围,得到了管片-复合腔体界面抗拉强度随温度变化规律.实验结果表明:(1)高温后混凝土-复合腔体界面拉伸破坏形式分为Ⅰ、Ⅱ两种类型,在较低温度(20℃,50℃,100℃,200℃)条件下,主要发生Ⅰ型破坏,在较高温度(250℃,300℃)条件下,主要发生Ⅱ型破坏.(2)混凝土-复合腔体界面的抗拉刚度随着温度的升高而降低,在较低温度(20℃,50℃,100℃,200℃)和高温(250℃,300℃)条件下,影响混凝土-复合腔体界面抗拉强度的主要因素分别是混凝土的抗拉强度和混凝土-复合腔体粘结剂界面的抗拉性能.
29.泥巴山超特长隧道运营安全风险评估研究
- LIU Dagang;刘大刚;YUAN Jiawei;袁家伟;WANG Mingnian;王明年;MA Mengmeng;马蒙蒙
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：根据高速公路隧道交通事故特点,将隧道分为三个研究区段,同时较全面分析了影响泥巴山超特长隧道运营安全的各个因素,建立了三个区段的递阶层次结构模型.分析模型,得出各区段影响因素对各个评价目标的相对权重.再运用模糊综合评判法分别对三个区段进行多层次的综合评估,得到泥巴山超特长隧道最终风险评估结果.
30.内蒙古半干旱地区隧道工程性质分析
- Liu Shi-qing;刘世清
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：内蒙古地区具有半干旱气候和复杂的地质地貌环境,给隧道工程的修建带来诸多问题.通过搜集和分析资料,首先阐述半干旱地区隧道主要工程技术,包括工法、排水措施、防冻措施等,再总结出自治区半干旱气候下的隧道工程特性,分析得到弱质围岩和集中降水是对隧道工程危害最大的两大因素.结合内蒙古某高速公路大断面隧道实例,分析弱质围岩隧道开挖过程中的支护结构变形、塌方、地表开裂等现象.并通过数值模拟技术,研究施工中CRD法开开挖受力位移特性.再对比隧道在无水和有水条件下的开挖结果,得到岩土体在饱水状态下,会使隧道拱顶位移和地表沉降大幅度增长.最后根据分析得到的工程性质,对半干旱地区隧道建设提出指导建议.
31.明挖基坑近接房屋建筑物施工安全影响分区研究
- Fang Dongming;方东明;Liu Wancang;刘万仓;Li Ruifeng;李睿峰;Wang Mingnian;王明年;Liu Dagang;刘大刚
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：在繁华城区修建地铁车站基坑不可避免地会近接既有建筑物,基坑施工必然会对周边建筑物造成影响.目前如何保障周边建筑物的安全是城市基坑施工面临的一大难题.本文通过数值计算与调研方法确定了基坑施工对近接建筑物的影响分区,将影响分区分为强影响区、弱影响区以及无影响区.在进行基坑施工时,可根据建筑物所处影响分区确定应对其采取何种措施.影响分区结果为基坑工程中如何保护周边建筑物提供了有益的参考.
32.明挖基坑施工对近接既有建筑物安全的影响规律
- Li Ruifeng;刘大刚;Zhou Zhe;周哲;Wang Mingnian;李睿峰;Liu Dagang;王明年;Ma Mengmeng;马蒙蒙
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：城市繁华地区建筑物分布密集,在其中修建地铁车站基坑可能会近接既有建筑物并对其造成影响.为研究明挖基坑施工对近接既有浅基础建筑物变形的影响规律,通过数值计算,分别研究分析在不同地层条件、基坑宽深比、建筑物层数以及建筑物距基坑水平距离四个因素下,基坑施工对建筑物变形的影响.结果表明,基坑施工过程中,以上4种因素对建筑物变形均有不同程度影响.计算结果为基坑工程中如何保护周边建筑物提供了有益的参考.
33.膨胀土地层隧道施工工法及预加固措施研究
- Wang Fu-sheng;王辅圣
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：膨胀土具有胀缩性、裂隙性等不良工程性,隧道工程施工中因对膨胀土工程特性认识不足,会出现隧道塌方、衬砌剥落掉块、隧底鼓起等危害.通过调研研究得出:中小跨度膨胀土隧道宜采用台阶法与先拱后墙法施工,大跨度膨胀土隧道宜采用台阶法与CRD法施工;中小跨度膨胀土隧道预加固措施宜采用超前小导管注浆,大跨度膨胀土隧道预加固措施宜采用管棚.研究成果为今后膨胀土隧道工程施工提供了依据,具有一定的指导意义.
34.壁板坡隧道复杂地质施工风险管理
- Wang Dingbao;王定宝;Kan Shifei;阚世飞
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：壁板坡隧道全长14756米,进出口两端分别位于贵州省盘县和云南省曲靖市富源县.该隧道是沪昆高铁全线最长的隧道和重点控制性工程,也是全线3座Ⅰ级风险隧道之一.隧道穿越的山脊是元代以来,中原内地进入云南最重要的通道,被称作"入滇第一关".隧道按进口、出口二个工区组织施工,遵循"平导超前、左线紧跟、右线正常推进"的原则,以平导和左线为施工主线,正洞左、右线与平导并行布置,多作业面平行作业,过程中施工通风方案、排水方案,富水、风险段落重点加强超前地质预报、监控量测管理,完善风险管理制度和办法,开展风险预警,编制专项施工方案指导现场施工作业.
35.明挖基坑施工对近接桥梁桩基安全的影响规律
- Li Ruifeng;李睿峰;Su Shouyi;苏守一;Wang Mingnian;王明年;Ma Mengmeng;马蒙蒙;Liu Dagang;刘大刚
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：城市繁华地区属于城市中心地带,该区域内建(构)筑物分布密集.因此,在城市繁华地区修建地铁车站基坑可能会近接既有桥梁桩基并对其造成影响.为研究明挖基坑施工对近接桥梁桩基变形的影响规律,通过有限元分析,分布研究在不同地层条件、基坑宽深比、桩基上部荷载、桩基桩长、桩基刚度、桩基距基坑水平距离六个因素下,基坑施工对桥梁桩基变形的影响.结果表明,基坑开挖条件下,上述六个因素对邻近桩基变形均有不同程度的影响.研究结果对基坑开挖过程中对邻近桩基进行保护有指导意义.
36.软弱围岩下无中导洞复墙式连拱隧道施工三维数值模拟分析
- Hong Yong-jia;洪永佳
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：为了深入研究无中导式复墙式连拱隧道的特性,应用有限元软件建立了隧道有限元模型,探讨了不同开挖工序下隧道软弱围岩的位移变形、围岩应力的发展规律;同时对中隔墙的结构应力状态及先行洞衬砌对后行洞施工爆破的响应进行分析.以上分析为无中导式复墙式连拱隧道的设计与施工提供借鉴.
37.饱和污染地基土相似材料的一种配制方法
- 王思远;丁洲祥;刘旺
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：为研究饱和黏土地基土体在荷载作用下发生变形时污染物迁移问题,根据正交试验方法,研制出一种兼顾土体力学性质和水理性质的土体相似材料,该材料以煅烧高岭石黏土和砂土混合物为骨料,以硅油和凡士林为胶结材料按照一定配比均匀制作而成.以砂土比、骨胶比和硅凡比作为影响试验的三个因素,对其变形性能(压缩模量Es)、强度特性(内摩擦角φ与粘聚力c)以及水理特性(渗透系数k)进行正交试验研究.试验表明,砂土和高岭石黏土作为骨料,其比例关系直接影响到相似材料各方面性质.硅油作为胶结材料对相似材料渗透系数影响很大,而凡士林对变形特性与粘聚力有较大影响.通过对相似材料压缩模量、内摩擦角和粘聚力的测定,按照传统土力学地基计算方法,可以保证该土体在满足一定变形条件下不发生塑性破坏.同时通过对渗透系数的测定,确保相似材料与真实土体有相同的渗透特性,为今后隧道和地下等工程中饱和黏土地基中污染物迁移室内模型试验提供可靠的相似材料.
38.盾构施工煤矿斜井管片弹性密封垫防水特性试验研究
- YAO Jie;姚捷;JIAO Qi-zhu;焦齐柱;XIAO Ming-qing;肖明清;DENG Zhao-hui;邓朝辉;YOU Long-fei;游龙飞
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：在富水地层采用盾构法修建大型煤矿斜井,其主要技术难点之一在于防水处置,包括管片结构自身和接缝防水、管片斜向拼装后沿纵向的整体防水处置,而其中的薄弱部位又在于接缝间的密封垫.如何保证斜井在使用期内满足防水技术要求是一大难题.本文采用室内试验方法,对盾构施工斜井防水技术进行研究,分析外水压力对拼装式管片接缝防水材料耐压特性的影响,检验管片接缝间密封垫的防水能力随着使用状态改变的变化规律.
39.注浆钻孔灌注桩抗压与抗拔实验研究
- ZHANG Shimin;张世民;ZHANG Sifeng;张四凤;JING Fengwei;景峰卫;HUANG Yingsheng;黄英省;ZHANG Qingyang;张青阳
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：大型桥梁等工程的桩基础承载力往往比较大,可以通过成桩后压力注浆方式满足抗压和抗拔承载力的高要求.通过对后压浆法钻孔灌注桩进行现场抗压与抗拔的对比试验可以看出:在桩顶施加较小荷载作用下,两者桩顶均产生较小的位移,但可以明显看出抗拔桩产生的位移更大;桩顶荷载小于桩承载力的20％时,受压桩桩端受力基本为零,受相同轴力情况下,桩身受拉产生的变形大于桩身受压产生的变形;试验采用的抗拔和抗压在同一根试桩上,在抗压试验过程中已经把一部分摩擦破坏掉,故在抗拔试验中,桩侧和注浆土体机械咬合力大打折扣,成为抗拔位移量大于抗压位移量的一个重要因素;随着桩顶荷载的增加,抗拔桩项产生的位移增加速度与位移量均大于抗压桩,由于抗压桩的桩端土体经后压浆技术加固的结果,抗拔桩的桩身受到的约束力只有摩擦力,而抗压桩此时还收到桩端阻力的约束;从卸荷阶段分析,抗压桩的回弹率要大于抗拔桩的回弹率,这是由于混凝土结构的抗压能力优于抗拉能力,在抗拔桩试验过程中,抗拔桩桩身受到了不可恢复的受拉变形.
40.单通道送风式纵向通风方法及其工程应用
- Yan Zhiguo;闫治国;Zhao Li;赵黎;Zhu Hehua;朱合华
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：本文根据国内外特长公路隧道多采用纵向通风方式的现状,提出了一种新型纵向通风方法——单通道送风式纵向通风方法,并根据隧道每年交通量不同的增长趋势,开展关于使一定服务周期内隧道总通风能耗最低的单通道最优位置的讨论.最后将此方法应用于明堂山长大隧道中,表明无论左右线需风量差异大小都可以选择到使通风能耗最低的单通道位置,且相比于原竖井送排式通风方案,节能效果显著.
41.绿色施工技术在深圳地铁车站中的应用
- Ma Mengmeng;马蒙蒙;Hu Longguang;胡龙光;Hu Danfeng;胡丹枫;Li Ruifeng;李睿峰;Liu Dagang;刘大刚
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：地铁建设周期长,需要消耗大量的资金、资源和能源,并且容易对城市环境造成污染.因此,在保证施工质量和安全的前提下,最大限度的实现了"四节一环保"的要求是非常重要的.深圳地铁9号线在车站施工阶段通过采用基坑可回收锚索施工、基坑降水回收利用、车站主体结构单侧支模等6项绿色施工技术,缩短了建设施工周期,同时取得了良好的环保和经济效益.
42.紫之隧道群洞口空气交叉污染数值分析及工程措施
- You hongbo;尤鸿波
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：隧道群洞口空气易出现交叉污染,影响隧道通风性能和效率.文章以杭州市紫之隧道群1号隧道与2号隧道为研究对象,采用FLUENT流体计算软件,模拟在不同横向自然风风速下,隧道出口污染物扩散对相邻隧道及下游隧道进口通风的影响.并进一步研究在无自然风条件下,采取增大隧道出口风速、增加上下游隧道间距措施后的影响变化.经过分析,通过提高隧道出口风速来降低交叉污染程度可行性差,通过线形优化增加隧道纵向间距也难以实现.为解决交叉污染问题,本工程在隧道出口洞段设置排风通道,将污染空气集中排放.
43.智慧隧道的提出及关键技术研究
- XIONG Zi-ming;熊自明;LU Hao;卢浩;MA Chao;马超;GUO Jia-teng;郭甲腾
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：大幅度减少隧道建设中地质灾害发生和显著降低隧道建设工程事故产生的出路在于提高隧道建设的信息化水平."数字隧道"是隧道工程信息化的初级阶段,还存在许多制约隧道信息化进一步发展的问题.物联网和云计算技术的出现和应用,给解决"数字隧道"面临的问题带来了机遇、创造了条件,"智慧隧道"应运而生.归纳总结智慧隧道的定义和特征,设计智慧隧道的总体构架,详细阐述多源异构地表地下空间数据组织管理与可视化、基于物联网和云计算的感知数据融合与管理、智能服务等关键技术,针对"智慧隧道"进行探索性的研究工作.
44.高水差内河沉管隧道结构力学特性分析
- 万义辉;郭俊;张文川;张国柱;徐向春
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：南昌红谷隧道穿越赣江,全长约2650m,赣江江底淤泥厚度变化较大,其水位低至黄海高程9.20M高至25.60M,变化较大.南昌段赣江工程环境的特殊性对南昌红谷沉管隧道的结构安全存在较大影响.基于南昌段赣江的工程环境特点,利用MIDAS-GTS软件对南昌红谷隧道建立三维数值计算模型,采用荷载-结构模式分析水位变化对隧道结构受力和变形的影响.计算分析赣江水位变动对南昌红谷隧道结构安全的影响,以及江底沉积淤泥对衬砌受力的影响,为南昌红谷隧道健康监测的方案提供指导.
45.降雨对膨胀土盾构隧道管片土压力的影响分析
- WANG Ming-nian;王明年;CHAO Feng;晁峰;YU Li;于丽;SHU Dong-li;舒东利
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：膨胀土遇水强度折减且发生胀缩,通过分析降雨对合肥地区膨胀土地层含水率的影响,从两方面分析了降雨对膨胀土盾构隧道管片土压力的影响,即土体参数折减造成竖向土压力的变化和膨胀土附加应力场对管片土压力的影响.降雨引起土体力学参数折减对管片竖向土压力的影响随着埋深的增加而逐渐减小,在埋深大于20m时,变化值小于3kPa.降雨引起的膨胀土附加应力场对膨胀土地层盾构管片荷载的影响较小,附加土压力均小于10kPa,且集中在管片的上半环,给出了埋深小于6m时合肥地区盾构隧道管片降雨附加荷载取值建议.
46.地铁盾构隧道管片拼装测量
- GAO Lei;高磊;WANG Yuan;王源;SUN Yangyang;孙阳阳;ZHANG Qinghua;张清华
- 《第七届全国运营安全与节能环保的隧道及地下空间学术研讨会》 | 2016年
摘要：盾构法隧道施工中,盾构机推进姿态的实时监控对隧道施工至关重要,但隧道最终质量主要取决于隧道管片的拼装质量.管片拼装测量可协调好盾构机姿态和管片姿态的关联,是管片拼装的核心问题,因此隧道盾构管片测量是十分重要的,本文以南京某地铁盾构管片测量为例,总结盾构管片测量的工程实践过程,作为同类工程的参考.