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致谢
1 绪论
1.1 研究背景及意义
1.1.1 城市轨道交通客流预测的作用
1.1.2 我国轨道交通客流预测存在的主要问题
1.1.3 研究意义
1.2 国内外研究现状
1.2.1 国外研究现状
1.2.2 国内研究现状
1.3 研究范围和主要内容
1.3.1 基本界定
1.3.2 论文结构和主要内容
2 土地利用理论和四阶段客流预测模型
2.1 土地利用理论
2.1.1 土地利用理论内容
2.1.2 土地利用理论的深化研究
2.2 四阶段客流预测模型
2.2.1 四阶段客流预测模型概述
2.2.2 四阶段客流预测模型的内容
2.2.3 四阶段客流预测模型的不足
2.3 本章小结
3 轨道交通客流预测宏观参数分析
3.1 人均出行率
3.1.1 我国部分城市现状人均出行率分析
3.1.2 人均出行率的地域分布规律
3.1.3 人均出行率变化趋势
3.2 交通方式结构参数
3.2.1 我国主要城市现状交通方式结构
3.2.2 交通方式结构的变化趋势
3.3 轨道客流预测高峰系数
3.3.1 运量高峰系数
3.3.2 断面客流高峰系数
3.4 本章小结
4 基于出行目的链的轨道交通客流预测模型
4.1 概述
4.2 出行目的链
4.2.1 出行目的链
4.2.2 居民分组
4.2.3 出行目的
4.3 基于出行目的链的轨道交通客流预测模型
4.3.1 基于出行目的链的出行生成一分布组合模型
4.3.2 基于出行目的链的方式划分
4.3.3 基于出行目的链的交通分配
4.4 本章小结
5 ORDIS计算软件设计
5.1 概述
5.2 ORDIS计算软件功能设计说明
5.2.1 主模块
5.2.2 输入数据模块
5.2.3 分类统计模块
5.3 ORDIS计算软件界面设计说明
5.3.1 ORDIS计算软件主界面
5.3.2 输入数据界面
5.3.3 统计分类界面
5.4 本章小结
6 案例分析
6.1 案例计算背景
6.2 案例计算
6.2.1 分目的的小区间出行分布比例计算
6.2.2 出行总量计算
6.2.3 基于出行目的链的出行吸引—分布计算
6.2.4 与传统四阶段客流预测模型的对比分析
6.3 本章小结
7 结论与展望
7.1 论文研究成果及结论
7.2 论文主要创新点
7.3 研究展望
参考文献
作者简历