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致谢
第一章引言
1.1 各国铁路及公路桥梁应急抢修概况
1.1.1 外国(英、德、美、日本等)桥梁应急抢修介绍
1.1.2 中国的桥梁应急抢修概况
1.2 跨座式单轨交通应急抢修系统的特点
1.2.1 跨座式单轨交通发展
1.2.2 跨座式单轨交通应急抢险系统特点
1.3 国内外跨座式单轨的设计与施工特点比较
1.3.1 日本单轨梁的设计与施工
1.3.2 我国跨座式PC轨道梁的特点
1.4 本文的研究内容和意义
1.4.1 研究内容
1.4.2 研究意义
第二章跨座式单轨交通设计特点
2.1 跨座式单轨交通线路设计分析
2.1.1 线路设计技术要求
2.1.2 线路平面设计
2.1.3 线路纵断面设计
2.1.4 影响线路线形的因素
2.2 既有PC轨道梁设计分析
2.2.1 结构设计特点
2.2.2 线形设计
2.3 应急梁设计分析
2.3.1 设计特点
2.3.2 轨道梁超高引起的三个特殊面设计特点
第三章跨座式单轨交通应急梁拼装控制系统
3.1 程序简介
3.2 对应急梁方案的总结
3.3 系统改进和优化之处
3.3.1 导向面和稳定面的划分及调用
3.3.2 程序修正
3.3.3 应急梁对应PC梁适用分类表
3.4 软件使用说明
3.5 验证实例
3.5.1 封面
3.5.2 需要置换的PC轨道梁的资料
3.5.3 应急轨道梁的资料
3.5.4 应急方案所需要的部件
3.5.5 预制节段的定位
3.5.6 超高垫片、稳定面导向面及其支撑
3.5.7 设计误差
3.5.8 主要尺寸
3.5.9 施工检验设计值
第四章 跨座式单轨交通轨道梁桥桥墩盖梁和支座设置
4.1 桥墩选型与设计特点
4.1.1 影响桥墩选型因素
4.1.2 桥墩盖梁基本类型
4.1.3 盖梁支撑垫石与支座锚箱的设置
4.2 盖梁支撑垫石支座中心定位设计
4.3 单轨PC梁的支座设置
4.3.1 支座类型
4.3.2 铸钢拉力支座的设计特点
4.3.3 垫石与支座设置对线路的影响
第五章 桥墩盖梁支撑垫石项面中心空间位置计算分析
5.1 盖梁支撑垫石顶面中心定位参数的选取
5.2 支撑垫石顶面中心位置计算理论
5.2.1 线路平面
5.2.2 线路纵断面
5.2.3 大地坐标系、国家(大地)坐标系和城市坐标系转换关系
5.2.4 轨道梁桥端部平、纵断面布置
5.3 既有单轨交通2号线垫石顶面中心定位
5.3.1 进行支撑垫石快速定位的必要性
5.3.2 定位参数统计探讨与分析
5.3.3 垫石顶面中心定位参数的计算思路
5.4 支撑垫石顶面中心定位参数的计算公式推导
5.4.1 精度目标的提出
5.4.2 支撑垫石顶面中心坐标
5.4.3 支撑垫石顶面中心标高
5.4.4 支撑垫石顶面支座中线法线方位角
5.4.5 支撑垫石顶面横坡
5.4.6 支撑垫石顶面中心距线路中线距离
第六章 盖梁支撑垫石顶面中心定位分析系统
6.1 程序简介
6.1.1 程序概况
6.2 程序流程
6.2.1 运行流程
6.2.2 输入/输出流程
6.3 程序使用说明
6.3.1 运行参数设置
6.3.2 线形选择
6.3.3 定位计算
6.3.4 结果输出
6.4 其它功能
6.4.1 读取
6.4.2 保存与输出
6.4.3 退出
第七章 盖梁支撑垫石顶面中心定位算例及程序验证
第八章 结论与展望
8.1 本文结论
8.2 工作展望
参考文献
附录 A《应急梁拼装控制软件系统》使用说明
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