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致谢
1 绪论
1.1 引言
1.2 地铁列车引起的振动问题研究现状
1.2.1 振动激励的研究
1.2.2 振动传播的研究
1.2.3 减振措施的研究
1.3 本文的研究内容
2 低频振动特征试验研究
2.1 引言
22 试验设计
2.2.1 试验场地
2.2.2 轨道模型设计
2.2.3 激振设备
2.2.4 数据采集设备
2.3 试验方案
2.3.1 试验工况
2.3.2 测点布置
2.3.3 测试流程
2.4 试验数据分析
2.4.1 时程与频谱
2.4.2 加速度级
2.4.3 插入损失
2.4.4 传递函数
2.5 本章小结
3 轨道参数研究
3.1 引言
3.2 模态分析
3.2.1 试验浮置板轨道模态分析
3.2.2 试验普通轨道模态分析
3.2.3 浮置板轨道参数研究
3.3 传导比分析
3.4 本章小结
4 低频振动数值分析
4.1 引言
4.2 有限元法
4.2.1 系统控制方程及求解
4.2.2 模型范围与单元尺寸
4.2.3 边界处理
4.2.4 阻尼特性
4.3“浮置板轨道-隧道-地层”三维数值模拟
4.3.1 模型范围与单元尺寸
4.3.2 边界参数
4.3.3 模态分析
4.3.4 阻尼比函数
4.3.5 荷载及求解
4.3.6 模型验证
4.4“普通轨道-隧道-地层”三维数值模拟
4.4.1 模型概述
4.4.2 模型验证
4.5 实验室轨道下的地表低频振动拓展分析
4.5.1 地表低频振动量
4.5.2 地表低频振动插入损失
4.5.3 地表低频振动传递函数
4.6 地表低频振动量分析公式
4.6.1 数学模型
4.6.2 参数估计
4.6.3 分析公式检验
4.6.4 预测
4.7 本章小结
5 低频振动关键参数影响评价
5.1 引言
5.2关键参数影响评价
5.3 本章小结
6 结论与展望
6.1 创新性工作
6.2 结论
6.3 创新点
6.4 展望
参考文献
附录 A
作者简历
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