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致谢
第一章 绪论
1.1 研究背景和意义
1.2 城市地铁隧道的发展动态
1.3 国内外研究现状
1.3.1 隧道开挖引起的地层移动的研究现状
1.3.2 国内外地铁埋置深度概况
1.4 论文主要研究内容
1.5 要研究方法与手段
第二章 地铁隧道地层变形机理和规律
2.1 浅埋暗挖法施工地层变形机理和特点
2.1.1 北京地区地层变形机理
2.1.2 隧道施工引起地层变形规律
2.1.3 浅埋暗挖法施工原理
2.1.4 浅埋暗挖法施工引起地层变形的原因
2.1.5 隧道施工地表沉降机理分析
2.2 地层变形控制原理及技术措施
2.2.1 地层变形控制原理
2.2.2 地层变形控制技术措施
2.3 小结
第三章 埋深对地表沉降的影响分析
3.1 引言
3.2 地铁区间隧道开挖引起地表沉降与埋深关系研究
3.2.1 模型的建立
3.2.2 计算分析工况
3.2.3 地层损失率和沉降槽反弯点距离与埋深的关系
3.3 小结
第四章 压力拱与压力拱形成规律研究
4.1 引言
4.2 压力拱成拱研究
4.2.1 压力拱形成原理
4.2.2 压力拱的定义
4.2.3 压力拱边界的确定
4.3 基于数值模拟的压力拱研究
4.3.1 数值模拟压力拱的形成
4.3.2 数值模拟压力拱的内、外边界
4.4 单-围岩压力拱形成规律研究
4.4.1 压力拱的影响要素研究
4.4.2 埋深对压力拱规律影响
4.4.3 围岩力学参数对压力拱规律影响
4.4.4 隧道跨度对压力拱规律影响
4.5 分层围岩中压力拱形成规律研究
4.5.1 计算模型
4.5.2 计算结果分析
4.5.3 分层围岩中压力拱变化规律
4.6 地铁隧道深埋浅埋的判别
4.7 小结
第五章 总结和展望
5.1 总结及结论
5.2 展望
参考文献
作者简历
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