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论文说明:图表目录
1 绪论
1.1 选题意义
1.2 国内外研究现状
1.3 主要研究内容及技术路线
1.4 研究方法
2 网络化运营环境特征分析
2.1 城市轨道交通线网形态分析
2.1.1 城市轨道交通线网的基本形态和特点
2.1.2 城市轨道交通线网的换乘便捷性
2.1.3 典型线网的换乘便捷性分析
2.1.4 案例对比研究
2.2 网络运行环境下客流特征分析
2.2.1 连接市郊线路的客流空间分布特征
2.2.2 线网中的区域客流的空间分布特征
2.2.3 换乘客流结构特征
2.3 本章小结
3 网络化运营组织方法研究
3.1 共线运营组织技术
3.1.1 共线运营的组织方式
3.1.2 共线运营的适用性条件
3.1.3 案例分析
3.2 多交路运营组织技术
3.2.1 多交路运营的方式
3.2.2 多交路运营的适用条件
3.2.3 案例分析
3.3 快慢车结合的运营组织方法
3.3.1 快慢车结合的方式
3.3.2 快慢车结合的适用条件
3.3.3 案例分析
3.4 本章小结
4 多运营商条件下网络化运营的票务清算方法研究
4.1 票务清算的基础系统分析
4.2 票款清分流程研究
4.2.1 清分原则
4.2.2 票款清分实施流程
4.3 票款清分算法研究
4.3.1 一般网络化运营环境下的票款清分
4.3.2 共线运营环境下的票款清分
4.3.3 快慢车结合共线运营环境下的票款清分
4.4 本章小结
5 网络化运营环境下线路通过能力计算方法研究
5.1 多交路的线路通过能力计算
5.1.1 城市轨道交通线路最大通过能力的计算
5.1.2 一般多交路形式的线路通过能力的损失
5.1.3 多交路线路通过能力最大化
5.2 共线运营结合多交路的线路通过能力计算
5.2.1 共线运营结合多交路的一般形式
5.2.2 共线运营结合多交路的两线通过能力的损失
5.2.3 结合共线运营的多交路线路通过能力最大化
5.3 算例研究
5.3.1 算例设定
5.3.2 算例计算
5.4 本章小结
6 基于时间效益最大化的快慢车开行方案研究
6.1 开行快车的运营经济效益分析
6.1.1 运营成本降低
6.1.2 旅行时间缩短
6.2 快慢车开行方案确定方法研究
6.2.1 快车跨站选择模型
6.2.2 算法分析
6.2.3 快慢车开行方案验证
6.3 算例研究
6.3.1 算例设定
6.3.2 算例计算及快车跨站方案
6.3.3 仿真铺画运行图验证快车跨站方案
6.4 本章小结
7 结论与展望
7.1 本文研究结论
7.2 本文创新点
7.3 研究展望
参考文献
附录A:[算例结果]
作者简历
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