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致谢
第1章 绪论
1.1 轨道交通的发展现状及其引起的环境振动问题
1.1.1 轨道交通的发展现状
1.1.2 轨道交通引起的环境振动危害及特点
1.2 高架轨道交通环境振动的主要研究内容
1.3 国内外研究现状
1.3.1 振源的研究现状
1.3.2 传播路径研究现状
1.3.3 减隔振措施的研究
1.3.4 计算模型的研究现状
1.3.5 预测模型的研究现状
1.3.6 研究方法
1.4 研究成果的不足之处
1.5 本文的主要内容
第2章 移动荷载作用下弹性支座梁动力响应研究
2.1 弹性支座简支梁的振形函数
2.1.1 弹性支座简支梁振型的求解
2.1.2 不同弹性支座梁的振型讨论
2.2 移动荷载作用下弹性支座梁的动力响应求解
2.2.1 在移动集中力作用下的动力响应
2.2.2 弹性支座连续梁的动力响应
2.2.3 竖、纵向荷载共同作用下梁的动力响应
2.3 弹性支座梁在移动车轮加簧上质量作用下的动力响应
2.4 算例
2.4.1 等效质量随梁墩刚度比的变化
2.4.2 跨中位移随梁墩刚度比的变化
2.4.3 荷载变速对跨中位移变化的影响
2.5 本章小结
第3章 高架轨道交通引起的环境振动测试与分析
3.1 试验简介
3.1.1 试验内容
3.1.2 测试地点
3.1.3 测点布置
3.1.4 试验仪器
3.1.5 试验加载记录
3.2 地面振动标准及处理方法
3.3 试验结果分析
3.3.1 试验结果的时程分析
3.3.2 地面振动的频谱分析
3.3.3 加速度振级分析
3.4 理论分析与数值模拟
3.4.1 理论分析
3.4.2 算例
3.5 本章小结
第4章 车-桥-地面体系动力分析模型
4.1 车辆模型
4.1.1 车辆振动的基本型式
4.1.2 车辆模型的基本假定
4.1.3 车辆运动方程的建立
4.1.4 车辆动力平衡方程组
4.2 桥梁模型
4.2.1 桥梁模型的基本假定
4.2.2 桥梁模型
4.3 车桥系统耦合振动的求解
4.3.1 车桥系统耦合振动平衡方程组
4.3.2 微分方程组的求解
4.4 轨道不平顺
4.5 墩-土结构体系的动力分析模型
4.5.1 有限元法原理和ANSYS有限元软件综述
4.5.2 三维墩-土模型的参数设置
4.5.3 墩土结构的三维有限元模型
4.5.4 模型的加载与求解
4.6 本章小结
第5章 高架轨道交通引起地面振动预测与参数研究
5.1 地面振动计算过程
5.1.1 车-桥模型和墩-土模型的结合及其程序设计
5.1.2 计算模型参数选取与工况设置
5.2 计算结果分析
5.2.1 各主要因素的影响分析
5.2.1 高架轨道交通的计算分析结论
5.2.2 应用统计回归分析
5.2.3 振动预测模型的建立
5.2.4 各影响因素对地面振动的敏感性分析
5.2.5 考虑多种因素影响下的地面振动公式的建立
5.3 试验验证
5.3.1 大青河桥环境振动测试对计算模型的验证
5.3.2 与其他预测公式的对比
5.4 本章小结
第6章 结论与展望
6.1 本文主要研究内容和结论
6.2 进一步研究工作的展望
参考文献
作者简历
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