乌昌客运综合枢纽公路客运站布局规划研究

摘要

新疆正全力构建综合交通运输体系,加快规划建设乌鲁木齐—昌吉综合交通运输枢纽。通过乌昌综合交通运输枢纽,构建衔接多种运输方式的客流、货流集散中心,逐步实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”。在乌昌客运综合枢纽建设中,公路客运站的布局是重点问题之一。
　　 本文针对乌昌客运综合枢纽公路客运站布局问题进行研究。首先,本文对乌昌客运综合枢纽现状进行分析,依据乌昌基础数据采用多种预测方法对公路客运站进行适站量预测;并根据适站量预测结果确定乌昌公路客运站在规划年的需求规模和需求数量。
　　 其次,对乌昌公路客运站的布局进行定性分析,得出备选客运站。结合乌昌特点,建立客运站重要度评价模型,选取与对外公路干线的衔接度、与铁路的衔接度、对城市内交通的影响度、与城市总体规划的协调度、服务能力为评价指标,对其进行量化,建立合理的客运站重要度评价模型。
　　 然后,根据乌昌客运综合枢纽调研资料,确定备选客运站的重要度,并进行排序。确定乌昌客运综合枢纽公路客运站布局方案。

目录

文摘

英文文摘

论文说明:图表目录

致谢

1 绪论

1.1 研究的背景和意义

1.2 国内外研究现状

1.2.1 国内外发展现状

1.2.2 国内外研究综述

1.2.3 综述小结

1.3 论文的主要内容及研究思路

1.4 论文的新意

2 乌昌客运综合枢纽系统分析

2.1 综合交通运输枢纽分析

2.1.1 综合交通运输枢纽地位和作用

2.1.2 客运综合枢纽

2.1.3 公路客运站

2.2 乌昌综合交通运输枢纽现状分析

2.2.1 乌昌客运综合枢纽范围

2.2.2 乌昌地区经济发展情况

2.2.3 乌昌客运综合枢纽发展现状

3 乌昌客运综合枢纽公路客运站需求分析与预测

3.1 客运综合枢纽公路客运站需求预测的意义

3.2 影响公路客运量的主要因素

3.3 枢纽公路客运量预测

3.3.1 常用方法综述

3.3.2 公路客运站适站量预测

3.3.3 公路客运站规模预测

3.3.4 公路客运站数量预测

3.4 乌昌客运综合枢纽公路客运站适站量预测

3.4.1 乌昌客运综合枢纽公路客运量预测

3.4.2 乌昌客运综合枢纽公路客运站适站量预测

3.5 乌昌客运综合枢纽公路客运站数量与规模的确定

3.5.1 乌昌公路客运枢纽规模预测

3.5.2 公路客运站数量的确定

4 客运综合枢纽公路客运站布局分析

4.1 客运综合枢纽公路客运站布局的原则

4.2 客运综合枢纽公路客运场站布局影响因素

4.3 客运综合枢纽公路客运站布局的基本模式

4.4 客运综合枢纽公路客运站选址模型分析

4.4.1 一元选址模型

4.4.2 多元选址模型

4.4.3 模型总结

5 乌昌客运综合枢纽公路客运站布局规划

5.1 乌昌客运综合枢纽公路客运站布局规划分析

5.1.1 乌昌都市区空间发展战略带动公路客运站布局

5.1.2 与客运综合枢纽内其它交通方式的协调

5.1.3 临近城市道路网对外交通主干道

5.1.4 城市发展交通拥堵引起城市中心区客运站向外迁移

5.1.5 涉外服务的需要

5.1.6 符合城市总体规划要求

5.2 乌昌客运综合枢纽备选公路客运站选取

5.3 乌昌客运综合枢纽公路客运站重要度评价

5.3.1 公路客运站重要度指标的分析及量化

5.3.2 乌昌客运综合枢纽公路客运站重要度评价

6 结论与展望

6.1 研究的结论与内容

6.2 需要进一步研究的问题

参考文献

附录 A

附录 B

作者简历

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