京沪高铁济南西客站基坑降水对复合地基沉降影响分析

摘要

在深大基坑的建设过程中，不能忽视基坑降水对周边环境的影响。基于基坑降水对宽大站场下桩板复合地基沉降的影响理论尚未成熟，文章结合京沪高铁济南西客站站房基坑工程，通过现场试验、理论分析、数值计算等手段，系统地对济南西客站站房基坑降水对京沪高铁路基沉降的影响进行探讨和研究，主要分析结果如下:
　　(1)地下水位全面降低（如抽取地下水），致使有效应力增加，由土传递给桩的负摩阻力会使桩的承载力相对降低，桩基沉降加大;
　　(2)降水对加固区沉降的影响大于对下卧层。
　　(3)停止降水后，地下水位线上升会引起地基回弹，复合地基的变形由弹性变形和塑性变形两部分组成。
　　(4)基坑降水对复合地基沉降有较大影响，按照数值模拟的结果，并参考现场测试数据，最大可达到0.1m这样的数量级。
　　(5)复合地基可调整不均匀沉降，但是在桩土交接处沉降会有明显波动

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 选题背景及意义

1．1．1 立题的依据

1．1．2 研究的意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 复合地基的概念

1．2．2 复合地基的沉降理论计算研究现状

1．2．3 降水引起地面沉降研究现状

1．3 本文研究内容及技术路线

1．3．1 主要研究内容

1．3．2 本论文技术路线

2 京沪高铁复合地基沉降综合测试及分析

2．1 试验段工程概况及试验方案

2．1．1 工程概况

2．1．2 站场基坑降水工程简介

2．1．3 监测断面设置与测试元器件

2．2 现场测试结果及分析

2．2．1 复合地基总体沉降变化特征

2．2．2 复合地基分层沉降变化特征

2．3 本章总结

3 基坑降水对复合地基沉降影响的解析计算

3．1 降水引起的负摩擦力

3．1．1 侧摩阻力作用在桩土之间

3．1．2 降水引起的负摩阻力

3．2 桩土相互作用模型

3．2．1 竖向承载桩的荷载传递

3．2．2 剪切位移法

3．3 土体固结引起的单桩沉降

3．4 土体沉降对群桩的附加影响

4 基坑降水对复合地基沉降影响的有限元分析

4．1 流固耦合计算原理

4．2 模型的建立

4．2．1 基本假定

4．2．2 土的本构模型及参数

4．2．3 几何模型

4．2．4 边界条件的确定

4．2．5 定义施工阶段

4．3 计算结果与对比分析

4．3．1 数值模拟计算结果

4．3．2 数值模拟结果与现场测试结果对比

4．3．3 数值模拟与解析解计算结果对比

4．4 本章总结

5 结论与展望

5．1 结论

5．2 展望

参考文献

作者简历

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