既有线应用27t轴重货车运输组织问题研究

摘要

随着我国的铁路货物运输需求持续快速地增长，货物运输需求与运能的矛盾日益突出。各国重载运输发展的经验表明，在既有的线路条件下，提高货运车辆轴重是一种有效增加运能的途径。目前我国既有线上使用的通用货车轴重大多数为23t和21t，27t轴重货车的使用将有利于我国重载列车的组织，提高运输效率，增大运能。目前，27t轴重货车已试制完成，但其应用的线路条件、桥隧涵条件、驼峰条件以及列车运行条件等还需进一步研究评估。运输组织模式是在一定技术保障条件下的货车运用及列车组织方式，27t轴重货车的运用模式直接影响着铁路的车流组织，列车编组计划的制定，列车运行图的铺画等方面，也进一步影响27t轴重货车对运输能力的增加效果。
　　本文从27t轴重货车的运用角度出发，研究既有线应用27t轴重货车的运输组织问题。在对国内外铁路货车轴重发展及研究现状进行总结和对铁路运输组织基本理论进行阐述的基础上，分析应用27t轴重货车的技术经济效果及其限制条件，从而提出了全通用、限制区域、装车地直达和技术站直达4种运输组织模式;提出车流筛选方法用于研究运输组织模式的运用效果，同时提出运量分配方法用于研究运输组织模式的线路技术改造优先级;为提高研究效率，在构建铁路货物运输网络模型和设计基于Dijkstra的车流筛选及运量分配算法的基础上，采用C#开发了运输组织模式辅助分析系统;利用开发的系统对不同运输组织模式的运用效果及线路技术改造优先级进行计算分析，并得出相应的结论。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 选题背景与意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外铁路货车轴重发展及研究现状

1．2．2 国内铁路货车轴重发展及研究现状

1．2．3 国内外研究现状总结

1．3 主要研究内容与技术路线

2 铁路运输组织基本理论

2．1 铁路货物运输组织模式

2．1．1 货物运输系统分析

2．1．2 货物运输组织模式构成要素

2．2 铁路车流组织

2．2．1 车流组织概述

2．2．2 装车地直达运输

2．3 铁路重载运输

2．3．1 重载运输影响因素

2．3．2 重载运输组织形式

2．4 本章小结

3 既有线应用27t轴重货车的运输组织模式

3．1 应用27t轴重货车的技术经济效果

3．2 应用27t轴重货车的限制条件

3．3 应用27t轴重货车的运输组织模式

3．3．1 运输组织模式的运用范围及效果

3．3．2 运输组织模式的线路技术改造优先级

3．4 本章小结

4 基于Dijkstra的车流筛选及运量分配算法

4．1 算法设计基础

4．1．1 铁路货物运输网络模型

4．1．2 车流筛选及运量分配要素

4．2 Dijkstra最短路算法

4．3 基于Dijkstra的车流筛选算法

4．3．1 车流筛选方法

4．3．2 运量分配方法

4．3．3 基于Dijkstra的车流筛选及运量分配算法

4．4 本章小结

5 运输组织模式的效果及线路技术改造

5．1 运输组织模式辅助分析系统

5．1．1 系统基础数据

5．1．2 系统总体架构及数据流程

5．1．3 系统功能

5．2 不同运输组织模式的效果计算研究

5．2．1 全通用模式

5．2．2 限制区域模式

5．2．3 装车地直达模式

5．2．4 技术站直达模式

5．3 不同运输组织模式的线路技术改造优先级

5．3．1 全通用模式

5．3．2 限制区域模式

5．3．3 装车地直达模式

5．3．4 主要干线情况

5．4 本章小结

6 结论与展望

6．1 研究结论与创新点

6．2 展望

参考文献

附录A

作者简历

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