城市公共交通系统运行服务水平评价研究

摘要

近年来，随着我国经济的不断发展，人民生活水平得到极大的改善和提高，与此同时也出现了一系列的问题，这其中就包括交通问题。为了解决交通问题，政府和相关部门投入大量资金进行交通基础设施的建设，因而有必要对财力和物力投入效果进行评估。作为与人们生活关联最为紧密的系统之一，城市公共交通系统需要一套科学合理的评价体系对目前的运行服务水平进行评价，为未来更好更快的发展和建设指出方向。
　　本文以北京市公共交通为背景，依据系统思想和系统动力学的方法分析研究了城市公共交通系统与城市经济，人口等系统之间的作用关系和作用机理，根据现有数据进行拟合与预测，从而找出对于城市公共交通系统内部影响最为重要的方面，进而从软、硬要素两个角度展开思路，定性定量提出各相关评价指标并构建评价体系;对常用的一些评价方法进行对比，根据评价对象的特点和属性，确定评价方法;利用2007年-2009年的各指标的实际值，通过主客观结合法确定各项指标权重;与此同时，提出了城市公交运行服务综合运行指数的概念，以用来对评价结果一致性与准确性的检验，最后根据2010年北京市公共交通实际运行情况，对其进行综合评价，找出现有情况与理想情况之间的差距，提出改进措施。

目录

致谢

摘要

图表目录

1．绪论

1．1 研究背景及意义

1．1．1 研究背景

1．1．2 研究意义

1．2 国内外研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 主要研究内容及研究思路

1．4 本章小结

2 城市公交系统及服务水平评价概述

2．1 城市交通问题简述

2．1．1 城市交通问题的产生

2．1．2 解决城市交通问题的方法

2．2 城市公共交通概述

2．2．1 城市公共交通概念

2．2．2 我国发展城市公交的优势

2．2．3 目前存在的问题

2．3 城市公交服务水平的特点与内涵

2．3．1 城市公交服务质量特点

2．3．2 城市公交服务质量内涵

2．4 城市公交运行服务水平评价的意义

2．5 本章小结

3．基于系统动力学方法的城市公交运行服务水平影响因素分析

3．1 城市公交运行服务水平影响因素分析思路

3．1．1 系统动力学概述

3．1．2 基于系统动力学的影响因素分析思路

3．2 城市公交系统分析

3．2．1 基于系统思想的城市公交系统概念

3．2．2 城市公交系统的子系统构成分析

3．3 城市公交系统的外部环境系统分析

3．4 城市公交系统与环境的相互作用分析

3．4．1 作用过程的反馈回路分析

3．4．2 各子系统内部变量定义

3．4．3 主要变量因果关系分析

3．4．4 作用机理论证

3．5 城市公交运行服务水平影响因素

3．5．1 基础设施条件影响因素

3．5．2 服务质量影响因素

3．6 本章小结

4 城市公交运行服务水平评价指标体系

4．1 城市公交运行服务水平评价体系的构建

4．2 基础设施条件方面评价指标定义及分析

4．2．1 基础设施承载力评价指标

4．2．2 运输能力评价指标

4．3 服务质量指标定义及分析

4．3．1 安全性指标

4．3．2 准时性指标

4．3．3 舒适性指标

4．3．4 迅速性指标

4．3．5 经济性指标

4．3．6 方便性指标

4．4 本章小结

5 城市公交运行服务水平评价模型与方法

5．1 城市公交运行服务水平评价的原则和方法

5．1．1 城市公交运行服务水平评价原则

5．1．2 城市公交运行服务水平评价方法的比选

5．2 评价指标权重的确定

5．2．1 主观评价法--层次分析法

5．2．2 客观赋权法—熵权法

5．2．3 最终权重的确定

5．3 城市公交运行服务水平指数评价模型的构建

5．3．1 城市公交运行服务水平综合指标的分级

5．3．2 城市公交运行服务水平综合指数的建立

5．4 城市公交运行水平综合评价模型的构建

5．4．1 灰色聚类评价模型

5．4．2 模糊综合评价模型

5．4．3 灰色聚类—模糊综合评价模型

5．5 本章小结

6 实例分析

6．1 北京市交通发展概述

6．1．1．交通投资

6．1．2 道路交通

6．1．3 城市公交建设情况

6．2 北京市2010年城市公交服务质量评价

6．2．1 权重的确定

6．2．2 基于城市公交系统运行水平综合指数的评价

6．2．3 基于灰色聚类模型的评价

6．2．4 基于灰色聚类—模糊综合评价模型的评价

6．2．5 评价模型总结

6．3 评价结果分析

6．4 评价结果建议

6．5 本章小结

7 总结与展望

7．1 总结

7．2 展望

参考文献

作者简历

声明

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