基于资源均衡的铁路建设工程进度计划优化模型研究

摘要

铁路是我国重要的基础设施，其作为国民经济的先导产业，在当前正处于大规模建设阶段。根据“十二五”规划，截止2015年全国铁路运营里程将由现在的9.1万公里增加到12万公里左右。如此庞大的建设工程需要我们对铁路建设工程项目进行科学合理的管理，才能有效地保证工程的质量问题和效益问题。工程项目进度计划管理是工程项目管理最核心的工作，它不仅直接关系到项目是否能按预定工期完成，同时关系到整个建设项目的综合经济效益能否顺利实现。因此，在铁路建设行业，工程进度计划显得尤为重要，如何制定科学合理的施工进度计划已经成为铁路建设管理工作的重点。
　　而我国铁路在工程进度计划管理方面主要采用的是网络计划方法，相比线性计划方法，网络计划方法还比较落后。另外，网络计划方法编制的进度计划不利于资源的均衡配置，甚至会导致资源供应不足等问题的出现，这样一来就会极大的影响项目进度计划的执行。因此，本文以铁路建设工程这类典型的线性工程为研究对象，重点研究了基于线性计划方法的工程进度计划优化理论。
　　本文所研究的主要内容包括以下几个方面:首先，分析了国内外工程进度计划的优化理论，并针对我国铁路建设工程进度计划的管理现状和不足进行了讨论，进而提出了适应国内铁路建设工程实际特点的进度计划优化方法，即线性计划方法;然后，对线性计划方法进行深入研究，包括线性计划方法的基本理论、活动的分类方法以及线性计划方法中关键线路的求解等，在此基础上以资源均衡为目标构建工程进度计划优化模型，并提出了基于LINGO平台的求解算法;最后，结合乌准铁路建设工程实际数据对建立的模型的有效性进行了验证。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 研究背景与意义

1．2 研究现状

1．2．1 国外研究现状

1．2．2 国内研究现状

1．3 论文拟解决的问题和主要研究内容

2 工程项目进度计划管理基本理论

2．1 工程项目管理概述

2．2 工程项目进度计划组成要素

2．2．1 活动

2．2．2 活动时间

2．2．3 逻辑关系

2．2．4 资源

2．2．5 关键线路

2．3 工程项目进度计划管理方法分析

2．3．1 项目进度计划管理方法

2．3．2 项目进度计划管理方法的对比分析

2．4 工程项目进度计划优化理论

2．4．1 项目进度计划优化目标

2．4．2 项目进度计划影响因素分析

2．4．3 项目进度计划优化算法分析

2．5 本章小结

3 我国铁路建设工程进度计划管理研究

3．1 我国铁路建设工程进度计划管理现状

3．2 我国铁路建设工程进度计划的不足

3．3 我国铁路建设工程进度计划管理方法的确定

3．3．1 线性计划方法概述

3．3．2 线性计划方法中活动的分类

3．3．3 关键线路的确定

3．3．4 Rate Float值的求解

3．4 本章小结

4 基于资源均衡的铁路建设工程进度计划优化模型的构建

4．1 建模思想

4．2 模型的构建

4．2．1 模型假设条件

4．2．2 模型目标函数的确定

4．2．3 模型约束的确定

4．2．4 模型构建

4．3 模型的求解

4．3．1 LINGO软件描述

4．3．2 LINGO功能分析

4．3．1 LINGO求解过程分析

4．4 本章小结

5 进度计划优化模型在乌准铁路实际工程中的应用

5．1 乌准铁路小黄山-五彩湾段路基工程概述

5．2 工程项目实际进度计划

5．3 实际进度计划的求解

5．3．1 关键线路的求解

5．3．2 Rate Float值的求解

5．3．3 活动可行施工方案的确定

5．4 工程项目进度计划优化模型的构建

5．5 工程项目进度计划优化模型的求解

5．5．1 模型求解说明

5．5．2 模型求解结果分析

5．6 本章小结

6 总结与展望

6．1 主要工作和结论

6．2 未来进一步研究的展望

参考文献

作者简历

学位论文数据集