盖挖半逆作法地铁车站信息化施工及监测技术研究

摘要

随着中国经济的高速发展，城市人口数量激增，交通拥堵现象越来越制约着城市的发展。城市轨道交通（地铁）作为一个高效的交通运输工具，受到了越来越多城市的青睐。它具有运量大、速度快、安全可靠、准点舒适和对环境污染小等优点，可以有效缓解城市交通压力。处于城市繁华地段的地铁车站施工过程中对地面交通及周边环境影响要求较高，盖挖法因为安全、实用，并且施工成本适中，对城市道路交通影响程度小，常成为城市繁华地段地铁车站施工的首选方法。
　　本文依托青岛地铁五四广场车站工程。首先对盖挖法在地下工程中的应用及研究现状进行了介绍，在此基础上针对五四广场站的具体情况进行了施工工法选型。其次针对车站具体的施工情况制定了详细的施工信息化监测方案及控制标准，对部分监测数据进行了整理分析。再次对车站的施工过程进行了Midas/Gts数值模拟分析，并将模拟结果和监测结果进行了对比分析。最后对车站钢管柱施工安装精度对结构性能的影响进行了分析，对钢管柱的精确施工方法进行了介绍。

目录

声明

致谢

摘要

1 绪论

1．1 引言

1．2 盖挖法在地下工程中的应用与研究现状

1．2．1 国内外盖挖法的应用现状与发展趋势

1．2．2 盖挖法研究现状

1．3 主要研究内容及技术路线

2 盖挖法施工工法选型

2．1 工程概况

2．2 工程及水文地质

2．2．1 工程地质

2．2．2 水文地质

2．3 车站施工工法选型

2．3．1 盖挖法技术特点

2．3．2 五四广场站施工工法选型

2．4 小结

3 施工信息化监测与安全控制标准

3．1 施工信息化监测概述

3．2 信息化施工监测重点

3．2．1 爆破振动影响

3．2．2 钢管柱隆沉及差异沉降监测

3．2．3 结构盖板沉降监测

3．2．4 围护桩体深层水平位移监测

3．2．5 地表及建筑物沉降监测

3．3 施工信息化监测现场实施

3．4 施工信息化监测反馈

3．4．1 监测程序

3．4．2 监测成果与分析

3．4．3 信息反馈的主要目标

3．4．4 监测数据的反馈方法

3．4．5 监测反馈信息的管理

3．4．6 监测对各阶段工作的反馈

3．5 信息化施工监测安全控制

3．6 监测数据分析

3．6．1 监测项目

3．6．2 数据分析

3．7 小结

4 车站施工过程的数值模拟

4．1 Midas／Gts软件简介

4．2 车站施工模型的生成

4．2．1 计算断面及几何模型

4．2．2 材料模型

4．2．3 车站结构构件尺寸及岩土体参数取值

4．2．4 模型的建立

4．3 施工模拟

4．4 模拟结果与监测结果对比分析

4．4．1 主体围护桩水平位移计算结果与实测值的对比

4．4．2 地表沉降计算结果与实测值的对比

4．5 小结

5 钢管柱的精确施工技术

5．1 钢管柱施工安装精度对结构性能的影响分析

5．2 钢管柱精确定位方法

5．3 钢管柱的施工工艺

5．3．1 钢管柱加工

5．3．2 钢管柱安装

5．3．3 钢管柱吊装

5．3．4 钢管柱与中间桩基连接

5．3．5 钢管混凝土浇筑

5．4 小结

6 结论与展望

6．1 结论

6．2 展望

参考文献

作者简历

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